Загорается лампа аварийного давления масла Daewoo Leganza

пальцы не могут греметь/не греметь. Они либо не гремят, либо если уже гремят, так гремят, вне зависимости от масла, температуры и прочего. Масло 5W-50 жидкое. Кроме того, бААААльшой вопрос, насколько это именно Мобил. Ну и в третьих - лично у меня масло было всегда нормальное, зато форсунки лили так, что масло бензином разбавлялось - льющие форсунки не такая уж редкость. Правда на моей машине гидрики стучали наоборот сначала, при заводке двигателя ... , а по мере испарения бензина из масла, стук прекращался.

Но в твоем случае навряд ли форсунки ...

Расскажу страшилку:

У товарища начал постукивать распредвал - износились вкладыши (это не наш двигатель - подробности ниже). Стук неприятный, но терпимый. Длился пару недель ... Товарищ решил проехать еще немного и в итоге у него намотало коренные вкладыши на КВ. Расследование показало, что из-за износа вкладышей РВ упало давление масла в системе, после чего стали лавинообразно изнашиваться коренные вкладыши , т.к. по мере их износа давление масла падало еще больше ... Двиг заклинило, КВ погнуло, часть постелей КВ повырывало, следовательно БЦ тоже под замену ... Речь про 6-ти цилиндровый 15-ти литровый Cummins ISX естественно на грузовике. Стоимость ремонта и б/ушных запчастей исчислялась тысячами мертвых американских президентов.

Отсюда вывод: если лампа давления масла моргает не из-за низкого уровня масла (проверить, как понимаешь, проще простого), значит необходимо разбираться. Вовремя перекинутые вкладыши (при необходимости - причина может быть и в другом) конечно встанут в копеечку вместе со стоимостью ремонта, но это на порядок дешевле, чем ухайдокать двигло и потом его восстанавливать.

DiBuz: ЗЫ: исчо раз прочитал сообщение на предыдущей странице и еще больше схожусь к мысли про вкладыши КВ.
В конечном счете, слить мобил в канистрочку, снять поддон, посмотреть на вкладыши снизу и закрутить поддон обратно не так уж сложно. Просто мигающая лампа это нехороший знак - надо что-то предпринимать и достаточно оперативно. #

у меня лампа и не мигала

просто при запуске шумели гидрики сек 10.

но я для профилактики лью загуститель, даже в 15в40.

с загустителем мотор шумит меньше на горячую.

Сейчас две банки маннола и хадо.

и фильтр масла меняю два раза на одно масло, через 5-6 тык.

а где-то было здесь про перепускной клапан. типо в него поднесло какой-то шлак, и он остался приоткрытым.

для промывки залили вместо масла соляру, погоняли, слили и помогло

хз. чистота залог здоровья

а вообще, нафуя лить 5в50, синтетики и прочие экзотики

чо нельзя лить обычное масло, ну накрайняк полусинтетику.

мое наблюдение:

дорогое масло просто убивает леганзу.

to akulinichev: есть такая приспособа:для проверки давления сразу с насоса прикручивается онная приблуда вместо масл.фильтра ,она с манометром ,на 1-2 сек.нажимается шток и манометр показывает макс. давление насоса.а в головке минимум 20 отверстий откуда подается масло под давлением 16 гидриков остальное постели распредвалов в зависимости от конструкции если зазоры больше допустимых то можно легко представить потерю давления например газелевские движки-яркий пример

to akulinichev: у меня было так - заводишь, лампа давления масла не горит. после прогрева движка - начинала помаргивать. В итоге разбирали - чистили маслоприемник, там все было забито. Похоже получалось так - пока машина холодная - вся грязь оседала, поэтому сразу после завода масло проходило нормально, после некоторого времени масло прогревалось, вся муть подымалась и забивала сетку маслоприемника. С гидриками получилось интересно - движок подстукивал - все говорили - гидрики, решил заменить, стук остался, но преобрел немного другой характер.., только зря деньги потратил. Старые гидрики внешне выглядили неплохо, не продавливались. По хорошему, конечно надо бы было полностью движок перебрать, но решил не вкладываться. Все манипуляции делал у товарища в сервисе( на Рязанке).

akulinichev:... не мог ли я грм не правильно поставить? ..

ремень грм ставится по меткам, так что этого исключать нельзя

на счет одного зуба не знаю, а вообще есть такое дело

to akulinichev: если на зуб ошибся-заведется но работать будет неправильно-поймешь по набору оборотов если больше чем зуб-может согнуть клапана

грешу еще на датчики температуры заказал поменяю не так дорого стоят,ну и масло конечно сменю хотя уже три вида пробывал все одно и то же

to akulinichev: полностью согласен,надо найти причину и устранить а загустители и прочая хрень это не серьезно с таким же успехом можно залить камазовкого масла или нигрола