Установка ДВС от OPEL на Daewoo Leganza Daewoo Leganza

Ясно. Значит ждать каких-то улучшений с расходом - не стоит.

DiBuz: ............. когда мой МЗ скопытился, я полгорода ехал на 2-х цилиндрах. Из трубы воняло бензином на полквартала. И как ты думаешь, ЧЕК загорелся? #

я как-то не до конца защелкнул клемму форсунки,

машина едет, почти также.

Здесь уже писано,

шо на льющих форсунках можно ездить на 2-3-х.

DiBuz: ............масло не жрет и тосол не пускает, проблема повышенного расхода исключительно в электрике.
.......... #

и таки да

у меня помирал аккумулятор,

старенький, слабенький.

Я заметил, шо на ХХ, на газу,

начались пропуски зажигания.

В общем ничего страшного, так, на ХХ подтраивал, а на скорости все ОК.

Я, как опытный леганзовод,

поменял свечи. Не помогло.

А вот когда заменил аккумулятор,

так все стало на свои места.

Имейте ввиду.

Лучше заменить аккумулятор, чем свечи два раза, провода, и прочие танцы с бубном.

Ну и шоб два раза не вставать,

отвечаю сразу:

аккум. был крепко дохлый, но я об этом даже не подозревал.

лето. езжу каждый день.

заводится с пол-пинка.

Понял шо аккум сдох только когда машина с открытыми дверьми день простояла.

Парни, а где стоит у нас Датчик Детонации и в каких случаях как он себя ведет? Просто меня откровенно говоря убило, что машин даже и не понял, что работает на 2-х горшках ... Ну ладно Лямбда не унюхивает, но тут такой откровенный бок со стороны ГМ - это уже ни в какие ворота!

Кстати, из собственных наблюдений: не знаю как чья, но моя Лега на больших оборотах жрет электричество из АКБ! Я вот по трассе пер около 140-150 около 10 минут, а потом остановился возле базарчика, так вот через 5 минут простоя двигла АКБ еле провернул двиг первый раз. Если держать обороты не более 2500, такой фигни не наблюдается.

Вообще мне диод перепаивали в прошлом году в диодном мосте, а спустя месяц-два аккумуляторщик обратил мое внимание, что при включенных потребителях на ХХ у меня генератор выдает минимально допустимый заряд ... В общем я смотрю катушка зажигания на ДЭУ тоже одно из самых слабых мест. В то-же время парнишка на Нубирке (вот ссыль: https://nubira-club.com/index.php?showtopic=8305 ) ставил индивидуальные катушки и сделал вывод, что наши двиги "горячие" и на них индивидуальные катушки быстро умирают.

Да и вообще, меня тут осенило - народ пишет, мол МЗ стоит на пластине возле ГБЦ, которая его перегревает и типа надо проставки делать между кронштейном и МЗ ... А ведь никому и в голову не приходит, что МЗ сам по себе тоже греется некисло и вполне возможно он посредством кронштейна вообще остужается! Но дело даже не в том, откуда и куда это тепло поступает и куда его девать, а в том, сколько энергии тратится на разогрев МЗ! Какие в нем идут потери и впустую!