Электросхема abs Audi A6

to Sergei: Привет,по пробуй отключить фишку от ABS и подключить предохранитель,возможно замыкание в проводке.

to Александр: Реле находится в кнопке аварийки.

1. снимаешь панель
2. справа с оборат. стороны "железкой-прищепкой" присабачена реле - снимаешь ее
3. снимаешь "пальто" у релюхи и раздвигаешь чуть дальше лапки относительно пластины
4 . мелкой наждачечкой зачищаешь "покоревшие" контакты на лапах и пластине
5. собираешь (проверив сначала работу реле без постановки панели)

НО если сие не помогло, никакие манипуляции не помогут - КУПИ НОВОЕ РЕЛЕ.

всем привет.с предохранителем разобрался.в блоке абс есть конденсатор ра питание насоса..какой то кулибин в ковычках спаял выходы медной проволкой.гонял на диагностику ошибку удалил.теперь новый геморой загорается лампа абс когда резко ускоряешся . диагностика показывает неисправен датчик давления . плавно ездить можно весь день не горит только газку по реще загорается. по компу датчик показывает 70 бар когда жмешь тормоза

жидкость в норме контакты вроде тоже.вчера перед диагностикой поехал все пропало.и на разгон и на торможение работает.приехал отменить диагностику заглушил 10 мин.постояла завел поехал газнул опять загорелась.вернулся подключился пишет неисправность датчика давления.сделали прозвон проводов датчика от мозгов нормально.мозг который находится под ногами пасажира уже вскрывали отдавал сегодня электронщику весь день лазил ничего не нашел.от мозга к датчику уже кто то прокидывал новый жгут 3 провода. сам датчик может глючить от резкого разгона?

Sergei: .от мозга к датчику уже кто то прокидывал новый жгут 3 провода. #

Может в нем замыкать.

to Sergei: Самое сложное - это плавающая неисправность.
Я так понял, Вы прозванивали проводку от датчика давления.

А колесные датчики АБС проверяли? И их проводку и разъемы? Имеет смысл каждый разъем снять и промыть.

to Sergei: Разъем можно промыть обычным бензином, но лучше (техническим) спиртом. Не используйте ацетон и растворители - они могут разъесть пластик!

После промывки контакты обязательно просушите!

to Kotay111dom:

Вам, неграмотному надо выучиться грамоте, чтобы как минимум уметь читать названия тем. Тут речь о трансмиссии не ведется. Но, учитывая всепоглащающую страсть администрации данного ресурса загадить у себя все и вся, я отвечу Вам прямо тут.
Насколько мне известно, главная передача находится в одном корпусе с вариатором и смазывается одной и той же трансмиссионной жидкостью: И, соответственно существует две пробки: сливная А и контрольно-заливная В.

to Kotay111dom: Приветствую тебя!

Проблема твоя заключается в следующем.Если при загорании пробуксовки и ABS без восклицания(знака)

означает что блок управления дал команду об отключении некоторых функций для обеспечения безопасности пассажиров.

Это означает-при движении авто идет плюс на стоп сигнал(то есть-равносильно держать газ и нажать легонько тормоз) блок управления думает о не разбери хе (газ и тормоз)и дает команду отключить антибукс и ABS дабы избежать аварии.

Вывод-идет питание (+) при нажатой педали акселератора(газ)

Смотри,не горят ли тормозные фонари при включении

1)габариты

2)ближний свет

3)дальний свет

4)и моргание дальним светом(при выключенных габаритах и при включенных)

Если все таки все нормально будет-тогда подключи вольтметр к плюсу заднего фонаря и при этом по проси друга по включать габариты и свет(ближний дальний) а сам внимательно следи за вольтметром,если он в какой то момент покажет хоть какие то вольты-значит где то не правильно подсоединена сигнал ка,или окисление в штекерах задних фонарей(проводке)

Вольтметр нужно подключить для того что бы проверить ту ситуацию при которой визуально определить не удается(не видно горят ли стоп сигналы при по давания не 12 вольт а где то 5 вольт)-Но 5-ти вольт достаточно для команды в блок управления и для его решения отключить антибукс и ABS.

Удачи,пиши о результатах.