Проблема АКПП (коробка автомат 5 ступеней) Audi A6

to zub666: Для начала нужна диагностика.Проблема может быть банальной с каким либо серво-соленоидом не обеспечивающим перенаправление потока АТФ (трансмиссионной жидкости,в связи с этим нет необходимого режима для переключения.Диагностика у спецов -это самый верный путь на начальном этапе!) Советую продиагностироваться в двух разных местах и соспоставить диагнозы для успокоения души так сказать.... Ну и может это тебе поможет:

https://autopeople.ru/forum/hyundai/getz/exploitation/7054.html

https://autopeople.ru/forum/hyundai/getz/exploitation/7645.html

Удачи!)

Уважаемый zub666, читайте тут.

Думаю, в таком случае, проблема может быть связана с потерей давления в коробке. Возможно, дело в гидротрансформаторе, регуляторе давления. Скорее всего, какие-то проблемы с гидравликой, если конечно механическая база коробки собрана правильно. Нужно провести диагностику гидравлики и прямо покататься со сканером - тогда можно будет определить более точно. наверняка ошибки есть, просто их не нашли. Возможно понадобится замена регулятора давления, та мимеется специальный соленоид - он наиболее проблемный. Не помешает разобраться и с наддувом - поток воздуха ведь идет через расходметр, именно в него коробка берет сигнал нагрузки и определяет точки переключения.

Отпишитесь о результатах, будем ждать.

to v-fiesta-v: Вариатор, быть может? Мультитроник.

to slavad19714:

У спиральки 2 назначения:
1) в положении зажигания - подогрев и самотестирование.
2) в заведенном состоянии - НАРУШЕНИЕ
- в работе двигателя (при наличии катализатора - то же)
- нарушения в эл. цепи (в т.ч. цепи свечей накала, реле к примеру)

Советую тщательно продиагностировать на наличие ошибок. Проверяйте ошибки, они должны быть. Возможно проблемы с впрыском. Для начала проверьте лампочки стопсигналов, а также проверьте лягушку. Там 2 пары контактов. Одна на стоп-сигнал, вторая на АБС. Вот вторая и импульсирует мозг. Советую проверить датчик положения педали тормоза.

to __jullia__: У "Ашестой" это вообще слабое место - мозги коробки и мозги ABS. Гоните на диагностику, пусть прочекают все компьютером.

to fronex: Стараемся помочь по мере сил. Адекватные специалисты на нашем форуме имеются. А вот проблема, несмотря на одинаковые симптомы в данном случае, может заключаться в разных вещах. Что касается вашего случая, то это вполне логично, что мастера предложили заменить вам датчик, ибо на него ссылались мозги при диагностике. Имеет смысл проверить еще его проводку. сбросить ошибку с мозгов. Возможно, проблема и в другом, надо рыть дальше. По логике вещей мастера правы. такой косяк действительно может быть из-за неправильных показаний датчика. Может быть дело, кстати, и в собственно датчике переключения передач. И еще: при неисправном многофункциональном переключателе F125 коробка переходит в аварийный режим. С двигателя есть какие-нибудь ошибки?

fronex: в том то и дело что все чисто, сканер показал только датчик скорости. Сегодня после работы вообще без проблем часа полтора ездил, никаких отклонений, все переключается как надо. Только стрелка спидометра сама своей жизнью живет, но тахометр правильно все крутит. Что за дела... #

Добрый вечер,Все правильно! до 2002год.датчик скорости к АКПП не какого отношения не имеет,в коробки свои датчики скорости стоят,аж 2. Проблема в вашей коробки могут быть несколько(по вашим описаниям)

У Ауди проблема с мозгами(гидро-блок-управления)

1) После интенсивной езды они начинают вести(пропеллером) из за чего не правильно ходят углеродные поршни(в мозгах)

2) Гавкнул соленоид общего давления(в мозгах)

3) После езды повышаются обороты двигателя(повышаются?или нет? и на сколько?)

4) Масло в АКПП выработала свой ресурс.

В любом случае это все связанно с давлением.

К вам встречный вопрос,Какой пробег? и менялось ли масло?и когда?

Самые слабое место в АКПП это мозги.Они боятся перегрев,после ремонта АКПП мозги меняются,

воду,маслоголодание,и даже не правильная установка на АКПП,

Так же я уже спорил на этом форуме что масло меняется в АКПП не разогревая двигатель,то есть температура масла АКПП должна быть такой же как у заливаемого масла, что бы не повело те самые мозги(за что мне и натыкали кучу минусов)

Такие мозги стоят и на Ауди и на Фольцвагинах.