Обзор Citroen C3 Picasso 2009

В этой статье речь пойдет о Citroen C3 Picasso 2009 года – технические характеристики, обзор кузова и салона Ситроен ц3 пикассо 2009, определим его размеры, объем двигателя и расход топлива, максимальную скорость, а также проведем тест-драйв автомобиля. Не знаем, как бы отнесся сам великий испано-французский художник тому, что Citroen уже не первый год использует его имя в названиях своих моделей, но какая-то художественная изюминка есть в них во всех. Впрочем, в ряду своих «однофамильцев» Citroen C3 Picasso – едва ли не самый своеобразный и современный. Даже в серийном виде он выглядит весьма игриво и задоросито. И похоже, этому однообъемнику так и предстоит задавать настроение всему «третьему» семейству Ситроенов.

Пабло Пикассо как-то сказал: Каждый ребёнок – художник. Трудность в том, чтобы остаться художником, выйдя из детского возраста.

Да, да, выложенные недавно в сеть снимки нового Сitroen C3 – лишнее тому подтверждение. Ситроен стремительно эволюционирует и хорошеет, как будто за дизайн взялся самый дорогой художник прошлого столетия. Яркие цвета кузова, модная оптика, множество вычурных линий… Такой если не влюбит с себя с первого взгляда, но точно запомнится. На фоне Пикассо быстро поблекнут и приевшийся Ноут, и безликий, в общем-то, Джаз. Кстати сказать, Ситроен чуть короче, чем Ноут, но шире выше, а по объему внутреннего пространства превосходит даже Хонду Джаз, признанного лидера класса. Впрочем, сами французы настаивают: однообъемником Пикассо только кажется, в реальности он – двухобъемник. Иными словами, моторный отсек визуально отделён от салона.

Внешность Citroen C3 Picasso 2009

Дизайнеры Citroen ни минуты не сомневаются: если бы гениальный Пабло попробовал создать автомобиль, он бы получился именно таким, как это семейство Ситроена.
Обзор Citroen C3 Picasso 2009

Citroen C3 Picasso – автомобиль до мозга костей французский, а Citroen сегодня, пожалуй, самая французская марка. Однако из характерных черт здесь лишь центральное размещение приборной панели, выполненной в виде цифрового табло, и информационного дисплея. А вот руля с неподвижной ступицей мы не досчитались – этот козырь припасен для более «взрослых» моделей. Нет и другой фирменной опции – пневмоподвески, она здесь просто ни к чему. Зато отделений для мелочевки, ниш и ящичков бессчетное количество. Одни запрятаны в полу под задним сидением, другие – в самих сидениях и между ними, третьи  – в приборной панели и так далее. Словом, даже чтобы найти их все, нужно минимум полдня. И этим создатели машины гордятся – дескать, настоящий семейный миневен.

Интерьер Citroen C3 Picasso 2009

Внутри С3 Пикассо – настоящий трансформер. Начнем с того, что задние сиденья можно двигать по отдельности вперёд-назад на 150 мм, складывать или демонтировать. А спинку переднего пассажирского можно опустить горизонтально, превратив в столик. Минимальный объём багажного отсека – 500 литров. Это – при полностью выдвинутых задних сидениях. Но что самое любопытное – есть и фальшпол. То есть при желании пол в багажнике можно углубить – и высвободится немало дополнительного пространства. Благодаря всему этому Picasso-младший – самый вместительный в классе.

Автомобиль действительно можно купить за 499 тысяч рублей - ровно столько же стоит Lancer IX. И россияне гораздо чаще продпочитают простой, надежный и неброский седан, в то время как среднестатистический француз, скорее всего, не сможет устоять перед соблазном - и выберет яркий городской хэтчбек.
Обзор Citroen C3 Picasso 2009

Материалы отделки по-европейски добротны, местами даже излишне. Вот, скажем, нарочитая прострочка на кожаном руле – с одной стороны это уже лоск, присущий премиуму, с другой – здесь ему все-таки не место, и эта приторная деталька играет не на пользу в целом гармоничному интерьеру. Зато кнопки и рычаги хороши по тактильным ощущениям – все на своем месте, а интересные сами по себе прямоугольные дефлекторы в хромовом ободке выглядят по-хорошему оригинально.

Первое впечатление, когда оказываешься на водительском месте, – это высокая посадка, почти на уровне кроссовера. Непривычно, а если учесть огромное пространство перед лобовым стеклом, – непривычно вдвойне. Кажется, что на этом ничем не заполненном пространстве между стеклом и салоном можно положить женщину. А то и двух – в том случае, если это будут француженки. И вместо того, чтобы глядеть на дорогу, вы сможете в лучших французских традициях созерцать прекрасное…

Citroen можно назвать французской Honda: тот же футуристичный стиль интерьера, те же новаторские решения. Наиболее выразительное среди них – это комбинация приборов, вынесенная в центр, под лобовое стекло.

Впрочем, в этом случае следить за показаниями спидометра будет трудновато. Не лишним будет периодически поглядывать и на электронный тахометр – если сделать музыку погромче, вы просто не услышите, когда передача упрется в ограничитель оборотов. А будет это ой как часто – пока машины доступны только с «механикой», причем  – с очень короткими передачами. Так что орудовать рычагом в этом автомобильчике, предназначенном для города, придется ой как часто. Зато обзорность – хоть куда, в этом смысле французы превзошли себя сами. Тут и традиционные для Ситроенов форточки, приобретшие исполинские размеры, и стеклянная крыша. Шутка ли – площадь остекления – наибольшая в классе. Хочешь – смотри вправо, хочешь влево, а хочешь – любуйся на звезды…

Из салона Citroen C3 Picasso можно просто смотреть на небо. Крыша автомобиля стеклянная, и любоваться звёздами или бездонным голубым небом могут даже пассажиры сзади.

Но вернемся с небес на землю. Двигателей для модели будет только два: 1,4 (95 л.с.) и 1,6 (120 л.с.). Автомобили, оснащенные первым, продаются сейчас, а сборка вторых еще не налажена. Впрочем, основная ставка делается именно на нынешний вариант, 1,6 ближе к стандартам Гольф-класса, а там уже и цена кусается. Конечно, ни то, ни другой агрегат не рассчитан на динамичную езду – здесь исповедуют иные ценности.

Российские мегаполисы подвеска C3 Picasso переваривает плохо, однако 1,4-литровый мотор нельзя не похвалить: отзывчивый и резвый. Жаль, что роботизированная коробка пока только в планах, так что пока адептам АКПП придется подождать…

Тест-драйв Citroen C3 Picasso 2009

до управляемости, то инженерам, без сомнения, удалось решить поставленные задачи. Автомобиль получился маневренным и чутким. Руль здесь легкий и в меру информативный, а крены для такого кузова  – невелики. Придраться можно к комфорту: подвеску Пикассо упругой не назовешь, в России испытания модели явно не проводили… И если в Европе машинка, предназначенная для езды по городу, никогда и не узнает таких слов, как “выбоина” и “яма”, то в России ей придется их выучить, едва покинув автосалон.

Интерьер автомобиля многофункционален, однако неподвижной ступицы руля, характерной для Ситроенов, мы на этот раз не досчитались.

В дальние поездки на этой машине ехать не стоит не только по причине малоэнергоемкой подвески и скромных по мощности двигателей. Парусность, присущая машинам этого класса, приводит к тому, что уже в районе 90 км/ч начинает подвывать ветер. На 130 он досаждает не на шутку. И это несмотря на хорошую шумоизоляцию.

Некоторые элементы Citroen C3 Picasso намекают на пермиум-стиль. Например, броская прострочка на руле…
Девиз модели – создан, чтобы делать вашу жизнь проще. Спинки передних сидений оснащены откидными столиками, масса бардачков, разных ящичков…

В нынешнем виде это чисто европейский, семейный и жизнерадостный, уютный автомобиль, выкрашенный к тому же в оригинальный цвет. Он дружелюбен – найти с ним общий язык смогут и взрослые, и дети, а экономичный движок, который, конечно же, соответствует всем экологическим стандартам, неожиданно резво разгоняет Пикассо в плотном городском потоке. Передачи переключаются легко, язык с такой «механикой» быстро найдет даже убежденный адепт АКПП. Впрочем, этому самому адепту временно лучше обходить Пикассо стороной – «автоматов» пока нет, и когда будут – неясно.

Оцените статью
( Пока оценок нет )
Поделитесь с друзьями
Комментарии

  1. Ma2daVOD-Ma2daVOD

    Да, забавный аппаратик. Видел в тесте КВ+ (на ДТВ) как сложно закрыть заднюю дверь при помощи ручки внутри. :)

    Ответить
  2. Khrabrov-Khrabrov

    Закрывать изнутри?:eek:

    Ответить
  3. Ma2daVOD-Ma2daVOD

    Ну как бы это описАть…обычно на задней двери есть ручка (она как бы внутри)-за неё хватаешься и закрываешь дверь, чтобы не запачкаться. Дык вот у пикассо ручка эта как-то неудачно сделана и как следствие закрыть дверь при помощи ручки непросто. :P

    Ответить
  4. Ma2daVOD-Ma2daVOD

    Это мелочь, но вот запомнилось.

    Ответить
  5. Rain-Rain

    Мне, например, запомнилось, что дверь вообще тяжело закрывалась.

    Ответить
  6. -bulk

    Появился C3 Picasso Клуб – http://c3-picasso.ru

    Ответить
Добавить комментарий

Adblock
detector