Обзор Mazda 2 2009

В этой статье речь пойдет о Mazda 2 2009 года – технические характеристики, обзор кузова и салона Мазда 2 2009, определим его размеры, объем двигателя и расход топлива, максимальную скорость, а также проведем тест-драйв автомобиля. За прошедший год Mazda 2 – компактный хэтчбек от одного из ведущих японских производителей, так и не снискала популярности в России. Сегодня попробуем разобраться – почему.

История Mazda 2

Mazda 2 дебютировала на японском рынке в 1996 году под именем Demio и долгое время оставалась в тени других моделей. Однако спустя какие-то десять лет наступила другая эпоха, когда компактные городские хэтчбэки оказались востребованы. Вот тут-то и настало время возродить уже порядком забытую машину.

Обзор Mazda 2 2009

Имя Mazda 2 вновь засверкало на автомобильном небосклоне в 2003 г. – компактная машинка была унифицирована по агрегатной части с Ford Fiesta, но пользовались гораздо меньшим спросом. Менеджеры Mazda решили исправить сложившуюся ситуацию и весной 2007 г. представили Mazda 2 второго поколения. Сборка новой Mazda 2 вместе с моделью Demio для местного рынка начата в Японии 21 мая 2007 г., а европейские продажи стартовали в конце лета 2007 г.

Экстерьер Mazda 2 2009

Первый в мире фитнес-мобиль – именно так позиционировали новинку, выводя ее на российский рынок в докризисные хлебные времена. Непременно яркая окраска, веселые цвета – эта самая компактная на сегодня Мазда идеально подходила на роль бестселлера и готова была перехватить эстафету у Nissan Micra. Злобные блондинки и добрые брюнетки с непременно яркой сумочкой и губной помадой, молодые модники и представители сексуальных меньшинств, по замыслу японцев, должны были влюбляться в эту модель – безоговорочно и с первого взгляда.

Хороша ли машина внешне? И да, и нет. Да, потому что в ней ощущается общий самобытный настрой всего модельного ряда японской марки. Картину создают и проштамповки по бокам кузова, и покатая линия капота, и задиристые обводы крыльев. Автомобиль хотя и невелик, но ярок – и это однозначно запишем ему в плюс. Да и по сравнению с предшественницей – Mazda Demio, выпускавшейся с 2002 года и построенной на платформе Ford Fiesta, новинка – это настоящий прорыв!

Обзор Mazda 2 2009

Однако – конечно же, субъективно – модель кажется немного тяжелой. Точнее даже так – она не выглядит насколько подтянутой, как ее аттестуют пресс-релизы японского концерна. И это при заявленном весе меньше тонны! Оно бы и ничего, пухленькая и симпатичная – понятия отнюдь не противоположные, но в данном случае массивный кузов как-то нелепо, слишком декоративно смотрится на маленьких колесиках!

Интерьер Mazda 2 2009

Внутреннее убранство Мазды 2 призван воплотить миф об идеальном городском хэтчбеке. Здесь светло, лаконично и немного кокетливо, но главное – дешево. Шаровидная поверхность консоли с клавишами управления «музыкой» и «климатом», жесткий, но, как уверяет производитель, безопасный и экологичный пластик, в меру просторный ряд задних сидений, комфортная посадка на передних – все это мы уже видели тысячу раз… Практичность, практичность и еще раз практичность.
Что здесь оригинального? Во-первых, «бардачок» – часть его содержимого доступна без открывания крышки.

Приборы Мазда 2 не только не информативны, но еще и некрасивы - самая слабая деталь интерьера.Во-вторых, селектор «автомата», вынесенный на выступающую часть консоли, отчего создается ощущение, что это – настоящий самолетный штурвал. Оно и понятно. С одной стороны, типичной владелице (или владельцу?) Мазды 2 этим органом управления часто пользоваться не придется. Фитнес-упражению по переключению передач она (он?) предпочтет занятие в спорт-зале. С другой – такое решение позволяет на образованном между сидений месте пристроить дамскую сумочку…

Отдельно хочется заметить, что модных сегодня форточек на дверях а-ля Peugeot здесь нет – оттого внутри комфортно. Зато приборная панель – еще хуже, чем на «французе»: во-первых, на белом фоне, а во-вторых – здесь только спидометр и тахометр, справа же остается пустое пространство, в котором на монохромном электронном табло неуютно притаился расходомер и прочие данные. Кстати сказать, клавишу управления бортовым компьютером мы так и не нашли – ее нет ни на руле, ни возле приборной панели.

Образ идеального фитнес-мобиля призваны завершить огромные боковые зеркала (хотя к внутреннему убранству их и не отнесешь), гнездо для подключения MP3-плеера или других воспроизводящих устройств и весьма условный багажник для погрузки отнюдь не «дачных» грузов…

Из очевидных промахов хотелось бы отметить: руль регулируется только по углу наклона, климат-контроль – слепой, без дисплея. Сзади хоть и просторнее, чем в Фиесте, но пусто: нет ни карманов, ни освещения, ни воздуховодов для обогрева ног, ни ручек над дверьми. Не отсюда ли ощущение дешевизны?

Характеристики Mazda 2 2009

Новую платформу для «двушки» конструкторы Mazda создавали, как и прежде, совместно с Ford Motor Co. Позже на ней же была построена новая Fiesta. Автомобиль получился чуть меньше и заметно легче, чем предшественник. При сохранении прежней колесной базы и колеи 5-дверный кузов стал на 40 мм короче, на 15 мм шире и на 55 мм ниже. Благодаря разработке более современной конструкции кузова с использованием высокопрочной и сверхвысокопрочной стали удалось почти на 100 кг снизить снаряженную массу автомобиля.

Обзор Mazda 2 2009Двигателей два – и оба бензиновые: 1,3 (75 л.с.) и 1,5 л (103 л.с.), оснащенный системой последовательного регулирования фаз газораспределения (S-VT). Эта система позволяет наиболее эффективно использовать каждую каплю топлива. Время разгона Mazda 2 с полуторалитровым движком от 0 до 100 км/ч по паспорту составляет 10,4 секунды, расход топлива равен 5,9 л/100 км (смешанный цикл) – это один из самых низких показателей для моделей этого класса. АКПП на модель предлагается только четырехступенчатая.

Безопасность в Mazda 2 2009

34 балла по методике EuroNCAP (5 звезд) – очень хороший результат!

По заверению производителя, использование высококачественных сталей позволило не только снизить вес кузова, но и сделать его более совершенным с точки зрения безопасности. Каким образом? Да очень просто – снабдив несущие элементы кузова системой энергопоглощения, которая обеспечивает распределение силы удара. Плюс к этому – элементарно улучшив обзор по диагонали вперед и вниз.

Средства активной безопасности включают ABS с EBD и системой усиления экстренного торможения, систему динамической стабилизации (стандартное оборудование в версии Sport, но лишь опция в версии Energy) и противобуксовочную систему. К этому следует добавить устойчивый при столкновении пассажирский салон с шестью подушками безопасности и ремни с преднатяжителями.

Тест-драйв Mazda 2 2009

Стандартный маршрут нашего тест-драйва пролегает через весь Петербург – начинаем в Приморском районе, затем выезжаем на КАД, сворачиваем на Токсовское шоссе в районе Икеа, затем, поплутав по ухабистой дороге, возвращаемся на КАД, откуда прямиком выезжаем в Пулково и через Петроградскую возвращаемся обратно в Приморский район, к автосалону.

Динамичный дизайн хорош, но на маленьких колесиках автомобиль кажется излишне тяжелым.

Драгрейсерская прямая на перекрестке Оптиков и Камышевой – идеальное место для знакомства с машиной и основных замеров. Паспортная динамика 1,5-литрового движка – 12,1 до «сотни» на деле оборачивается цифрой в 12,9 (коробка в спорт-режиме, в салоне – два человека, включая водителя). Динамика торможения со скорости 60 км/ч – 2,6 сек. Что, поверьте, ой как неплохо – тем более, что машина даже не думает рыскать, а ABS застрекотала как раз вовремя и сработала как часы.

На кольцевой полуторалитровый движок разгоняет машину неспешно, но уверенно. С ростом скорости однообразный гул наполняет салон – и вот уже хочется снять ногу с педали газа, хотя стрелка тахометра отнюдь не добралась до предельных значений. Вот они, прелести японской шумоизоляции!

Обзор Mazda 2 2009

Про азартность управления всех Мазд вообще и этой в частности говорилось немало. Руль в меру точен и информативен, а настройка шасси – вменяема; автомат о четырех ступенях с тремя режимами работы – в меру задумчив, но, в общем-то, работает предсказуемо; подвеска чуть жестковата, но вполне энергоемка. При 168 км/ч паспортной «максималки» (для версии с МКПП на 20 км/ч больше) автомобиль ведет себя достойно, а уже что касается топливной экономичности – то в этом здесь машина действительно имеет превосходные характеристики!

Конечно, обгоны по пригородном шоссе – дело непростое: здесь придется использовать технику наката. Но это и не удивительно – машинка-то городская! А в городе, в потоке, адаптируешься на раз – и обзорности ничто не мешает, и усесться удобно со средним ростом и комплекцией – никаких проблем.

Обзор Mazda 2 2009

Порадовал и клиренс в 155 см – можно спокойно «штурмовать» бордюры, не боясь поломать бампера… Хотя какое там штурмовать (да простит нам покойный генералиссимус Суворов) – аккуратно взбираться на них!

Петроградская вновь не подвела – все те же разбитые в хлам трамвайные пути, колдобины. Мазду потряхивает, но в пределах нормы: подвеска по возможности гасит удары, хотя на наших дорогах это удается не всегда. Может, поэтому даже те, кто выбирается за пределы кольцевой пару раз в год, все равно выбирают кроссовер???

По данным “Авторевю”, Mazda 2 теперь можно заказать в базовой комплектации Direct с двигателем 1.3 мощностью 75 л.с. Цена — 481 тысяча рублей. Доплатив всего 6400 рублей, можно купить хэтчбек Ford Fiesta с мотором 1.3 (82 л.с.), электроприводом зеркал, раздельной спинкой заднего дивана и 15-дюймовыми колесами.

Стоимость машины с в версии 1,5 (103 л.с., АКПП) – 539 или 640 тыс. рублей, в зависимости от комплектации – Energy и Sport. АКПП доступна за доплату (плюс 36 тыс. в стоимости). Никаких скидок на Мазду 2 на сегодняшний день нет.

Обзор Mazda 2 2009

К цене выбранного автомобиля сразу следует приплюсовать ОСАГО, комиссию банка, КАСКО, сигнализацию, допоборудование, ГИБДД, ТО, и получили приблизительно 110 тыс. руб. Цифра получается, прямо скажем, внушительная.

Средняя процентная ставка по кредиту – от 16%.

Вилка КАСКО, средняя по городу, – от 6% до 7%.

Поставить машину на учет в ГИБДД можно в «Рольфе» за 5900 руб. Бронирование автомобиля стоит 25000 рублей на 2 недели.

Гарантия — три года или 100000 км пробега. Продажей автомобилей Mazda занимаются 43 дилерских центра в 29 городах России.

Оснащение Mazda 2 2009

Оснащение базовой версии Direct – бедное: две подушки безопасности, АБС, центральный замок, аудиоподготовка в виде двух динамиков, цельная спинка заднего дивана и 14-дюймовые колеса. Вдобавок зеркала и дверные ручки у такого хэтчбека окрашены в черный цвет. 24 балла из 63 возможных – негусто.

1. АКПП (вариатор, робот) Да,  со спорт-режимом и/ или типтроником в базе = 2, Да, имеется для этой модели = 1. Нет = 0

1
2. Рулевая колонка    Регулируется во всех направлениях = 2 Регулируется в одном направлении =1, Нет=01
3. Круиз-контроль Да, есть в базе =2, Только опция = 1, Нет = 00
4. Центральный замок Да, есть в базе =2, Только опция = 1, Нет = 02
5. Усилитель руля   Да, есть в базе = 2, Только опция = 1, Нет = 02
6. Очечник Да, есть в базе = 2, Только опция = 1, Нет = 00
7. Регулировка сидений? Все сидения регулируются = 2   Только передние = 1, Только водительское =01
8. Есть ли электропривод сидений? Да, базовое оснащение = 2   Да, опция = 1, Нет = 00
9. Регулируется ли интенсивность подсветки приборов?     Да= 1, Нет=00
10. Противотуманки    Да, есть в  базе = 2, Только опция = 1, Нет = 01
11. Бортовой компьютер Да, есть в базе = 2, Опция= 1. Нет = 01
12. Музыка Да, есть в  базе CD MP3 = 3, Да, есть в базе CD =2 Только опция = 1. Нет = 01
13. СD-чейнджер Да, есть в  базе = 2. Только опция = 1. Нет = 00
14. Есть ли навигация?  ДДа, базовое оснащение = 2, Да, опция =1. Нет = 0 Обновление – +0,5, русификация – +0,50
15. Подлокотник Да, есть в  базе = 2. Только опция = 1. Нет = 02
16. Есть ли мультируль. Да, базовое оснащение = 2, Да, опция = 1, Нет=01
17. Полный электропакет. Да, в базе = 2. Только опция = 1. Нет = 0 Электропривод складывания зеркал +11
18. Литые диски Да, есть в  базе = 2. Только опция = 1. Нет = 01
19. Климат-контроль Да, есть в базе, раздельный = 3   Да, есть в базе, нераздельный = 2, Только опция – 1, Только кондиционер = 0,5 Нет = 01
20. Подогрев сидений     Да, есть в базе, для всех сидений = 3, Да, есть в базе, только для передних сидений = 2. Только опция = 1. Нет = 01
21. Омыватель фар Да, есть в  базе = 2. Только опция = 1. Нет = 00
22. Датчик дождя Да, есть в  базе = 2. Только опция = 1. Нет = 01
23. Ксенон Да, есть в  базе = 2. Только опция = 1. Нет = 00
24. Аэрбеги Передние, задние и боковые = 3. Только передние и боковые = 2. Только передние = 1. Нет в базе = 01
25. Система динамической стабилизации Да, есть в  базе = 2. Только опция = 1. Нет = 01
26. Сигнализация, иммобилайзер. Да, есть штатные = 2. Да, только сигнализация = 1. Только за дополнительную плату =  00
27. Парктроник. Да, есть в базе несколько = 3. Да, есть в базе, один = 2. Только опция = 1. Нет = 00
28. ABS Да, есть в  базе = 2. Только опция = 1. Нет = 02
29. Адапатция для России. В базе =2, опция = 1, нет = 02

К автомобилю стоимостью 627000 руб. можно установить дополнительные опции: ксенон – 25000 руб., парктроник – звуковой, штатный – 35000 руб., сигнализация – 15000 руб., тонировка только на задние стекла или ТО не пройдешь – 4500 руб., защита картера – металл – 4500 руб., – карбоновая -6000 руб. и стоимость машины увеличилась до 713000 руб.

Обслуживание Mazda 2 2009

Первое ТО через 15 тыс. км или 1 год эксплуатации – 6000 руб.
Второе – еще через 15 тыс. км – 8000 руб.

Отзывы Mazda 2 2009

Востребован ли сегодня фитнес? Еще как – многочисленные фитнес-клубы прельщают антикризисными предложениями и дисконтами. А вот о Мазде 2 того же не скажешь. Модель получилась совершенно бескозырной: для стильных людей – слишком просто, для экономных – слишком расточительно, для консервативных – слишком броско. В общем, ни то ни се. Но дело даже не в этом – так уж судили звезды, что Мазде так и придется оставаться в тени соплатформенной Фиесты.

Технические характеристики Mazda 2 2009

Двигатель

 
ТипI4 DOHC 16Valve
Объем двигателя1498
Число и расположение цилиндров4
Мощность, л.с / об. мин103 / 6000
Крутящий момент, Нм137 / 4000
Система подачи топливаЭлектронный впрыск
Динамика 
Макс. скорость, км/ч188 (168)*
Разгон до 100 км/ч10,4 (12,1)
Расход топлива (городской, загородный, смешанный циклы) на 100 км, л7,6 / 4,9 / 5,9 (91, / 5,5 / 6,8)
Трансмиссия 
Тип5МТ (4АТ)
Шасси 
Передняя подвескаНезависимая, со стойками «Мак-Ферсон»
Задняя подвескаторсионная
Приводпередний
Рулевой усилительэлектрический
ТормозаДисковые вентилируемые / барабанные
Габариты 
Длина, мм3 885
Высота, мм1 695
Объем багажника, л250
Емкость топливного бака, л

43

Оцените статью
( Пока оценок нет )
Поделитесь с друзьями
Комментарии

  1. Khrabrov-Khrabrov

    Видеоролик появится сразу после праздником. Все записано, сценарий готов, осталось домонтировать. Заходите, следите!

    Ответить
  2. Ma2daVOD-Ma2daVOD

    Товарищ старший лейтенант, Khrabrov! Не поленитесь и изучите прейскурант, чтобы плюс/минус статья соответствовала реальности.:confused: Для справки:МР3-в базе (для 1,5л), попгрейка-в базе (для 1,5), подушки-6 в базе (для 1,5л), мультируль в базе (для 1,5л точно), подлокотник-только опция. А комплектация Direct вообще поставляется?! :rolleyes: Быть может она и поставляется, но до 2009 точно её не было. Ладно, мож я пропарился, но брать Direct вообще не вариант. Хотя ценник сейчас на Direct как год назад для Energy 1,5 (а это все ж получше). Да, и ещё момент-да будет Вам известно БК доступен только в версии Sport (и не надо искать в версии Energy кнопки БК, их нет:lol:),  также как и система курсовой стабилизации DSC (в Energy такую опцию не заказать :wink:).

    Всех благ! :smile: 

     

    Ответить
  3. Ma2daVOD-Ma2daVOD

    Да и…на тесте у вас Energy+4-й пакет+видимо с подлокотником. :cheesygrin: А вообще это тестдрайвовая Рольфа. :wink: Cheers.

     

    зы Ждёёём-с ролик! :razz:

     

    Ответить
  4. Khrabrov-Khrabrov

    Базовой версией считаю версию с минимальным оснащением, господин майор! То есть – Direct! Тогда и вопросы отпадут многие!! И она уже поставляется. Правда, не в Рольф. Согласен, если оценивать по Energy -будет посолиднее.

     

    А вот насчет маршрутного компа – ужас! Это ж очевидная вещь, должна быть всегда и везде!!

    Подлокотник очень мило вал:cool:яется в багажнике, на видео это обыграно) 

     

     

    Ответить
  5. Егор-Егор

    Отличный материал!!!

    Хорошая статья!!!

    Ответить
  6. Ma2daVOD-Ma2daVOD

    Khrabrov, ладно-ладно я пропарился…ушёл убивацца! :neutral: Сначала написал, потом вспомнил про Direct и было лень править. Приношу извинения. Да, согласен на счет компа, хреново что его нет в Energy. Это минус в политике образования комплектаций, почему так решили-непонятно. В европе, если не ошибаюсь (лениво смотреть), более "гибкие" комплектации-их 3 и в "неспорте" есть комп. :rolleyes:

    зы Интенсивность подсветки всё ж регулируется :smile: Да и скидки есть на М2, акция аж до 15 июня-30 тыщ, если не ошибаюсь, хотя это скорее на авто 2008гв. 

     

    Ответить
  7. Rain-Rain

    Добавлено видео.

    Ответить
  8. Акинин Дмитрий-DmitryX

    Видео понравилось… :) здорово.

    Ответить
  9. Rain-Rain

    Спасибо:) Но подлокотник реально жалко:)

    Ответить
  10. Ma2daVOD-Ma2daVOD

    Ничё так видео…но всё-таки поклонники М2 в России есть! Насчет того, что дорогая-не согласен, цены сравнимы с конкурентами. В свое время хотел брать корсу 1,4, но, посидев понял, что салон топорный, у двушки показался добротнее, да и резвее она нежели вялый и "жужжащий" (есть такая особенность двигателей Ecotec, определенный звук (такой "ззззз" ) у них, всегда отличу, даже если сзади едет) движок Опеля. По шумке-смотря с чем сравнивать. Я пересел с Корса С 1,2 2004 (предыдущее поколение). Дык небо и земля, в М2 тише. :wink: В итоге выбор пал на М2 с ручкой. Хотя не являюсь ни злобной блондинкой, ни доброй брюнеткой, ни представителем меньшинств…просто нормальный парень :razz:, который считает и бабло и любит выделяться (но зеленую не стал брать, уж слишком ярко), может немного "модник". А что до фиесты? Быть может выбирая сейчас и присматривался к ней, но до нового года всё ж и цены были другие и рад что взял двушку, ибо щас ценник что на фиесту, что на М2 вообще запредельный (в сравнении с "до нового года" ). На фиесте не ездил-ничего не скажу по характеристикам, внешне вроде ничё так. А М2 любят и выбирают порывом каким-то, быть может и салон простоват и, как говорят, скучен, но те кто влюбились в неё однажды, этого не замечают, а просто получают наслаждение от вождения. Это и есть Зум-Зууум! :cheesygrin: 

     

    зы А что с подлокотником-то случилось? :rolleyes: Изверги! :lol:

    Ответить
  11. Khrabrov-Khrabrov

    Подлокотник не мы сломали, честно!!

    Так какого у Вас цвета М2?:cool:

    Ответить
  12. Ma2daVOD-Ma2daVOD

    Григорий, можно на "ты". Меня Володька (ну тот, который "из России"-по одной пестне) зовут. :smile:

    У меня голден ред перламутр(Golden Red Mica)-"вишнево-малиново-розовый" (мнения у всех разные :cheesygrin:да он и на самом деле непонятный-при разном освещении по-разному)

    Дык, а что с ним (подлокотником) стало? С виду нормально всё, мож просто демонтирован был и лежал в багажнике. Да, он такой и есть у М2! :smile:

     

    Ответить
  13. Khrabrov-Khrabrov

     Да, ну так будем знакомы!:cool:

    Подлокотник капитально отломан.

     

     Кто за него цеплялся мертвой хваткой на тест-драйве? Ума не приложу) 

    Ответить
  14. Ma2daVOD-Ma2daVOD

    Мда…жестоко! :sad: фиг знает как так можно сломать. :eek:

    Хммм…вот подумал-а реально забрать у них подлокотник под восстановление? :question: Я б че-нить придумал и прикрутил его себе, а то новый он стоит ну нереального бабла…:rolleyes:

    Ответить
  15. Ma2daVOD-Ma2daVOD

    Решил поприкалываться и написал в Рольф по поводу возможности приобретения сломанного подлокотника…:lol: На удивление даже ответили, но отказом-низя типа, но зато есть подлокотник для М2 всего лишь за какие-то 11981 рублей. Занавес. :cheesygrin: 

     

    Ответить
  16. Khrabrov-Khrabrov

    В смысле  – как опция?

    Ответить
  17. Ma2daVOD-Ma2daVOD

    Ну да, как опция, как доп. оборудование, как аксессуар…не знаю как назвать, но смысл вроде не меняется. :wink: Вот, к примеру, оригинальные аксессуары на М2: http://www.mazda.ru/showroom/mazda2/accessories/

     

    Ответить
  18. -Капитанов

    Самый главный провал М2 ощущается на контрасте с получением премии Автомобиль года! ИМХО…

    Ответить
  19. Ma2daVOD-Ma2daVOD

    А в чем провал-то сопсно? :wink: Нет никакого провала, просто приколка для владельцев типа-"у меня Автомобиль 2008 года по версии WCOTY". Вот Гольф VI получил в этом году. И что? Да ничего особенного, просто эмблемка WCOTY в рекламе. :lol: Все эти премии высосаны из пальца, но тем не менее в Европе двушку покупают и стар и млад. А некий "провал" (да и не факт что "провал", ибо много продавать не планировали, вроде 3500 шт в год) по продажам в России не показатель. :razz:

     

    Ответить
  20. -Капитанов

    "Да ничего особенного, просто эмблемка WCOTY в рекламе"…ой ли? И чего ж это тогда автоконцерны так пыжаться в этом конкурсе, деньги вливают…

    Ответить
  21. Ma2daVOD-Ma2daVOD

    Сомневаюсь, что производители выпуская двушку да и тот же Гольф 6 планировали получить WCOTY…Если всё-таки и вливали бабки, то забавная ставка получается на "никому неизвестную" (в широких кругах) двушку. :lol:

     

    Ответить
  22. -Капитанов

    Действительно, какая никому не нужная и бестолковая премия Авто года….

    Ответить
  23. Ma2daVOD-Ma2daVOD

    И правда фигня какая…:cheesygrin: Ну забавно же, почему именно двушка? Что в ней такого примечательного с точки зрения людей "повидавших" разные авто?! Или просто производитель проплатил? :lol:

     

    Ответить
  24. -Капитанов

    ИМХО склоняюсь ко второму. И обошла она целый Mondeo New, причем на пару баллов всего…Соответственно исходя из своего мнения, странным выглядят потраченные суммы. Бестолковыми, в итоге.

     

    PS: Кста, "проплатил" в моем понимании необязательно касается взятки/отката. Протсто мощный и дорогой пиар

    Ответить
  25. -boyar

    У меня Мазда-2. Очень нравится – не жалею, что купила. Не согласна с тем, что она дороже аналогов-конкурентов. Форд Фиеста и Опель Корса с близкими характеристиками и комплектацией дороже (по крайней мере так было в конце 2009г.). Кроме того, Мазда-2 собирается в Японии…:wink:

    Ответить
Добавить комментарий

Adblock
detector