Обзор Subaru Forester 2002-2005

Никто никонда не скрывал недостатков Subaru, но вы ребята "Лесника" не поняли, ибо суждено вам ездить в тазиках с мягкими подушками… Имею Форь вот уже 4,5 года (2,5 л, турбо), отъездил "соточку" по нашим дорогах — из серьезных замен, только амортизаторы передние (и то сам виноват — жестко эксплуатировал)… Короче, чтоб вы всю жизнь на Пыжиках ездили…

Плохой тон цитировать сайт тойота-клуба, рассуждающего о субару… Как говорится "метод неприменим"

"для замены свечей надо снимать двигатель" :)

Я конечно много читал про форестер, но такое — впервые! Сам езжу на турбофорестере (2.0. 177 л.с.)  два года, до этого была простая импреза. Пол года назад была мысль поменять на что-то подобное, но дизельное. Перерыл инфы массу, кое что перепробовал, но понял что по ходовым характеристикам, надёжности, внедорожности как у моего форестера и чтобы дизельное в природе за милион с небольшим не существует. Советов выслушал тоже массу, но не то всё это! Конечно, салон примитивный, дизайн? Полная дурь спорить о нём, кто-то от пежо 4007 писается, а кто-то боится, что это может присниться. Что касается замены свечей, элементарно меняются за час — полтора часа, если есть три вещи: инструмент, голова и руки. Что касается курсовой устойчивости, то могу сказать, что когда вся МКАД была укатана снегом до состояния стиральной доски, то пассажир, с кем я ехал был просто в шоке от уверенного и предсказуемого поведения машины. Стоимость запчастей — тоже миф, на немцев они все дороже или схожи по цене. Шумоизоляция, согласен — говно. А вот по проходимости уверен конкурентов немного. Залез в болото, получил диагональный вывес, думал всё буду с лягушками и пиявками ночевать. Посидел, успокоился и выехал, правда грязь аж на крыше была. Резюме: машин идеальных нет, кому что нравится, но такое написать про форестер 2, считаю просто либо заказ, либо неадекватность. Сам собираюсь в будущем пересесть на outback или дождусь когда форестер три приведут в порядок, может и дизелный найду и приволоку трёхлетний из неметчины, если удасться на круг в лимон с хвостиком влезть.

Я пежо привёл в пример только как образец противоречивых мнений по поводу дизайна, лично мне, так абсолютно нормально. A что касается его дизеля, так я бы сам в мечтах хотел бы иметь форестер с таким двиглом. Вообще очень мало сейчас машин, про которые можно категорично сказать  — говно, если конечно не брать в расчёт шедевры российского автопрома.

Посидел, едва не поседел.. Бред редкостный — как раз последний Форестер.

У нас Лесник "праворукий". Мы очень довольны.Сами меняем свечи(без снятия двигателя). Обслуживанию чуть дороже Тойоты(просто нужно знать, где расходники брать качественные и по нормальной цене). До Фирика у нас был Ниссан Аустер86г, Тойота Камри 97г, Тойота Калдина 03г, и с уверенностью могу сказать, что в повороты лучше Форика никто из них не входит. Прет везде: по мокрой траве, по супер грязи и четко трогается по обледеневшей трассе. Да шумоизоляция плохая, а тебе руки на что, купил материал пол дня делов и 100% шума нет. Расход топлива МЕНЬШЕ чем на Камри(8-15л.). Причем если ехать от120-150км.ч, то расход 8-10, а если 60-100 то расход 11литров. Субару машины для людей которые хоть чуть-чуть соображают в машинах и двигателях, ведь не даром вице-президент Субару -авиаконструктор. Короче я так понимаю,ты сам на нем не ездил, а со слов друга написал всякую чушь. Возможно, ему не повезло. Но у нас в Городе сейчас многие прутся по Форикам, и не зря. Посмотрите тест-драйв Форестер Х-Трэйл

 и Прадо и все станет ясно:evil:

Статья полная чушь

Статейка-полный бред!!! Езжу на Форестере. Движок-атмосферник,коробка-механика.Любую скользкую и заснеженную дорогу держит изумительно! А свечки меняю за пол часа! А насчет вместимости багажника,а уж тем более сравнивать его с багажником ланцера,может только чел,который видел Форика только на картинках! ВСЯ СТАТЬЯ-ПОЛНАЯ БРЕДЯТИНА!

Обращаюсь к автору данного отзыва: Пидофка, ты вообще хоть раз за рулем сидела?(я даже не про субару говорю)
А школьный возрост переросшее?
Чучело блеать :D

Езжу на форестере SF5- 5 лет и год на SG9 из других авто так ничего и не нашел в таком ценовом диапазоне (По управлению и возможностью проехать там где все стоят и тупят куда свернуть , зимой вообще равных нет, а по пашне парой шли рядом с крузаком 100 так тот окуевал что мы на такой мелкой машинке творим) , жена даже легко справляется на механике с 230 кобылами. Статья 100 пудово заказана — бред полный!

Все не может устраивать по любому, надо что то определить для себя — и вижу, многие так и сделали.

В случае при покупки вы соглашаетесь с тем, что будете пользоваться изделием Subaru.

 Ну а если что то  у вас все таки, то советую решать вопросы на прямую через поддержку на офф. сайте Subaru.

Статья-чушь.Владел Короллой2006-добрая но простенькая,ML270CDI(163)-козик(зимой прогрев-1час),Avensis2009(New)-табурет(только для Европы) -привыкнуть к ним не смог. Тест-драйв Х-Trail(вариатор)-жужжащий сундук на колесах.Купил Forester2010 2,0 палка ,к нему прирос,устраевает по всем параметрам(яркие приборы и задние амо исправили) поменл бы только на GLK300(дорого) или Forester2.5T(уже поздно).ИМХО.

to BEROHN: а вы попробуйте правильный руль и о немцах забудете как о плохом сне. а о статье-автор скорее всего из оффисных хомяков будет и голову он применяет исключительно для ношения головного убора

Какая-то злая статья. Я с 1988 года отездил на немалом количестве автомобилей, начиная от копейки и заканчивая Фориком 2005 года выпуска. Были среди этих машин и тойоты, и ниссаны, и хонды. И всё таки субару считаю наиболее подходящей и лучшей машиной для наших условий. Но, чтобы понять это,  надо иметь опыт вождения и знания устройства автомобиля. Если к этому прикладывается и настоящий мужской характер владельца, его желание отличаться от серой массы обладателей безликих и тусклых машин, то субару и особенно её турбо версии это его выбор!

Автор статьи гандон ахуевший. У любой машины есть свои плюсы и минусы. У Субару первых больше, чем вторых.

P.S. АКПП (которая на Форестере) — совместная разработка Subaru и Prodrive.

P.S.S. Купи себе переднеприводную машину, если она понятнее, уёбище.

Статья откровенный флуд и тирожирование чужих мнений, в которых автор даже поленился разобраться. Сам ни в коем раще не являюсь фанатом субару, но ракссматривая авто этой марки как возможный вариант покупки (т.е. не являясь настоящим пользователем) хотя бы изучил матчасть в теории и практике. И даже со своей скромной высоты владения темой, поначалу было большое желание тыкать автору в каждый его ЛЯП со словами «А это вам друг двоюродной сестры мужа золовки рассказал? Или сулчайно по телевизору услышали? А тут ну хоть чуть матчасти почитай, нук не ленись…»

Но в итоге уровень статьи сам дошел до «Одна бабушка сказала» и желание спорить отпало как скучное…

Машин с недостатками. И с достоинствами. Гуд машин)

Враньё от начала  до конца. Прежде всего, 2-х литровых атмосферников в Канаде никогда не продавалось — только 2.5. Во-вторых, я 6 лет проездил в Монреале с его снежными зимами без каких-либо проблем и поломок на Forester S Sport с ручной коробкой, наезжая по 15 тыс. км в год. Только батарею поменял через 4 года после покупки. Заводился с полпырка в любой мороз, вплоть до -35. То есть, ни одной поломки. Без проблем проезжал там, где вставали RAV4, Volvo XC, Honda CRV и прочие псевдо-полноприводные тачки. Заказуха, в общем. Игнорируйте.

Владею фориком 2003 года, 137л.с. за три года эксплуатации (60000км) кроме расходников заменил  стойку багажника-1шт , шаровую-1шт, линьки-2шт, втулки стабилизатора-2шт,ремень генератора. Эксплуатация автомобиля 80% по гравийке, полям, лесам… авто не разу не подводило. Параллеольно эксплуатирую T.HARIER 2.2 л 2ВД (4 года с асфальта не слазит) накатал около 80000км. кроме комфорта(отделка салона, шумка) и большего внутреннего пространства плюсов не обнаружено.(содержание дароже в разы). Про замену  свечей мне так один продавец в магазине говорил втюхивая свечи по 800р за шт, но когда я ему предложил на спор(на кону его свечи), что я при нем лично за 20 минут поменяю свечи на своем субаре, обычным китайским ключем, продавец сдулся. ИМХО форик машина очень крепкая, проходимая (для своего класса), сверхнадежная, экономичная.

Админы куда смотрите у вас полная чуш на сате 

Был Форь 2007г атмо Акпп. За 4.5 года проходил только ТО. Проблем никаких. Как и все здесь, повторюсь, ЗАКАЗ от злопыхателей и ооочень не грамотный. Мат часть не изучал совсем. Кстати, хоть и АТМО и АКПП, но на светофорах всегда первый, а что говорить про ТУРБО! Катал по льду озера. Без навыков сложновато, но без них вообще никуда.Тренироваться надо, а не лясы точить. По снегу прёт как ТАНК, там где хвалёные  внедорожники застревают. Главное в таких поездках ПРОКЛАДКА, между рулём и отличными сиденьями. Вывод один, не нравиться машина не бери.

Мдауж! Сразу видно человек даже не садился в Субару и не разу в ней не лазил! «Чтобы заменить свечи нужно снять двигатель» Пхахахаха вот это вообще умора, друг карданчик и трещетка тебе в помощь и не че снимать не нужно!

Не регулируются дворники? Попробуй покрутить переключатель )) Ты вообще кадр! Такое ощущение что ты вообще сидел в запоре и думал что это субару, жаль тебя:cheesygrin:

Прокатался 4 года на легаси 1993 года. 2л.мкпп. Проходимость по снегу-класс при условии что нет диаганального вывешивания, по песку-побаивается при трогании например на пляже, быстро садился на брюхо, а так и по проселочной песчанки пер мама не горюй, напомню что у меня не форик а легаси. Управляемость- пару раз вытаскивал зимой из того света на трассе именно благодоря управляемоси и возможностям авто (стаж вождения 10лет) — камаз остался целым)) Замена свечей-без особых неудобств, движок не снимайте :)) Возможно в версии авто с турбиной и будут проблемы с заменой свече не знаю точно, но так как моё авто было не турбовым — легко менял сам. Ходавка проста в обслуживании- сроднима вазу в хорошем смысле. Менять шаровые и тп очень удобно и не накладно по деньгам. Шаровая меняется в отдельности от рычага к примеру. При разрыве ремня грм (2л, 2 распредвала) клапана целые, заменил, установил по меткам ( в дороге) и  дальше погнал. Теплая машина, отмечали друзья (автовладельцы). с дифлекторов даже в -40 градусов горячий воздух и не затягивает стекла. К стати, температура движка не лезла в верх даже при +40, а при стоянии в пробка городских легко справлялся вентилятор ( это по поводу того, что движки субару подвержены перегреву) Расход при том, что на пару очей давление в цилиндрах было меньше нормы, в 10 по городу легко (привод полный постоянный). Недостатки на мой взгляд: шумка салона относительно слабая (не критично конечно), при прогревке зимой-напрягает цоканье компенсаторов. А в целом я остался данным авто (1995 год выпуска)- доволен!

Я лично за левый. При обгоне в городском потоке легче обойти впередиедущее авто. Ненужно увеличивать расстояние между авто для этого, как правило туда сразу наровит кто-то залесть)) чем крайне Вас раздрожает, плюс с пешиходами проще (безопаснее- раньше их замечаеш) Да и зимой на загородней трассе, как-то безопаснее при обгоне к примеру фуры, за которой как правило целое облако снежной пыли, меньшее теребуется приодалевать расстояние при обгоне, а это плюс. Конечно можно и с левым и с правым рулем безума водить авто, но при равных ситуация всетаки леворульные авто в нашей стране считаю безопаснее и удобнее. Безопасность лично для меня по сравнению с комфортом или качеством сборки (как заведено считать праворукие авто-хотя какая разница сколько в стакане ложек сахара три или четыре, чай слаще не станет) на первом месте, тем более, что как правило мы водители можем перевозить кроме себя  так же  своих близких и любимых нам людей, да и о себе любимом в отдельности надо помнить)) 

 Выбор за Вами! Я свой сделал)) 

Ну отпишусь и я тут. Автор статьи как бы так выразиться помягче….я бы назвал его»троль» пишет от балды всякую ересь. Сам владею Subaru Forester 99г SF5 STb EJ205 (J) Выбор пал на ПРАВИЛЬНОЕ авто по одной простой причине, живу я на дальнем востоке в приморском крае :)

Что могу сказать про своё авто.. Да всё супер !!! В рот мне ноги!! Владею 3 года, обслуживание за всё время составило 20 тыров!!! и то это перебор всей ходовой части, хотя половину можно было не менять просто решил посадить полностью на полеуретан,(который недёшев) + замена передних стоек. Единственное что былсделано изначално при покупке это поставлены Дорогие японские свечи(именно из японии) з 10 тыров и так же была произведена замена ремня грм и всего что к нему прилагается, на этом обслуживание двигателя закончилось, брал с пробегом 86тысяч, сейчас 165 тысяч полёт нормальный турбина сухая, двигатель масло не жрёт лью CASTROL 5w40 если спокойно ездить, то уровень от замены до замены если в режиме «шумахер» то с пол уровня съедает, оно и понятно любой турбо двигатель будет есть масло если на нём тапочку давить. Теперь о главном автор говорит хреново рулит и управляется?!!! Да нифига подобного!!! для начала это самая устойчивая машина в своём классе, а как известно устойчивость залог хорошей управляемости. Многие спрашивают что у меня за машина, при ответе форестер многие говорят «А это тот что дорогу хорошо держит?» форестер держит дорогу как никто другой, это единственная машина которой я смело могу доверить свою жизнь на любом повороте при скорости за 100 не боясь улететь в кювет. Теперь про полный привод, скажу просто по песку, снегу и средней грязи ему нет равных!! говорю потому что знаю я с приморья и ездил на всём что имеет 4 колеса полный привод и клиренс больше 150мм!!!! от мини паджериков до заряженных 80х кукурузеров, скажу одно проходимость любого авто зависит напрямую от ваших способностей, не умея водить можно и 80 тик на ранче + центральном дифлоке засадить так что и лебёдка не поможет, а можно в том же месте на королле проехать переднеприводной. Сам лично на своём форе вытаскивал 110 Прадо коротыш из песка этим летом, посадили по самые мосты, вытянул потом час ездил по тому месту на форе своём так и не понял как они там сели. Теперь о звуке двигателя, автор да ты просто либо глухой либо нервный. Звук двигателя субару не сравнить ни с чем. Есть только 3 вещи которыми можно наслаждаться вечно как горит огонь, как течёт вода, и как звучит субару!! особенно с правильно настроенным выпуском. Недаром говорят «красивый звук только у феррари и ламборджини с их тенором, сравниться с ними может только разве что субару с её мягким и не повторимым басом». Но о хорошем хватит, немножко дёгдя в танкер мёда)). Без минусов любая вещь скучна Как сказал Джереми Кларксон «не люблю тойоты они вечные не убиваемые и скучные» Форестер не скучен это не тойота поэтому у него есть минусы. 1 плохая шумоизоляция, лечиться прокладкой вибропласта.

2 скрипящая и дребежащая задняя дверь, лечиться заменой уплотнителя двери и регулировкой замка двери

3 тесный салон, что можно сказать за удовольствие надо платить

4 маленький объём бензобака, увы не лечится (

5 не знаю не достаток это или достоинство решайте сами, не любит субару некачественное топливо, поэтому часто летит ДД изза нашего бензина, в сумму обслуги не вписываю потому что ставлю жигулёвский он ни фига не стоит и потому что косяк с ДД не вина субару, а наших производителей топлива.

Поэтому исходя из выше перечисленного мной флуда Автору статьи большоооооой минус, а владельцам фориков Респект мой и уважуха!!!!!!! Пы.сы Снял все отсечки, и прошил мозг итог 300 лосей разгон 5.8 до сотни максималка 265кмч, из тунинга правильный выпуск, форсунки на 320psi, насос с ГТР и японский 102й.

Крайне необъективный отзыв

Про ресурс двигателей и замену свечей со снятием двигателя — чушь полнейшая , про моно-привод и отключаемый полный — на полном управляемость (например в поворотах) или же устойчивость по мокрой/скользкой трассе в разы лучше. Владею автомобилем Subaru Impreza 2008 г.в. 3 года (накатал 120 тыс.км) — только положительные эмоции (хотя движок 1,5 107 сил слабоват относительно, но это от стиля вождения зависит). Мелкие поломки случаются как у любого авто (если на нём ездить) и здесь, в отличие от немцев, можно спокойно залезть под капот/машину и сделать всё самому, потому что всё интуитивно понятно. Из того, что сделал сам:

1. заменил сальник в рулевой рейке — сальник 300 р., 3 часа работы. В сервисе просили за это 8 тыщ за переборку рейки.

Я только за японцев и в частности за Subaru. А делать выводы о целой марке по одному плохому примеру как минимум не объективно. Ещё задело, что в отзыве рассказывается о купленной Б/У машине. За 30 000 км небось как раз все косяки раскрылись от предыдущих хозяев. А если за машиной не следить, то хоть ВАЗ, хоть Майбах долго не проездят.

В принципе, машинка класс! Мягкая комфортная! Количество Форестеров на дороге уже, наверное, говорит само за себя. Машина понравилась своим внешним видом и хорошей репутацией. Самое главное в авто — надежность! На СТО езжу только менять масло. Очень хотелось бы отметить хорошие подушки безопасности — пилотов хватает на дорогах, а в машине дети… Салон замечательный: кожа, мягкий пластик везде, где надо, удобные сиденья с отличной боковой поддержкой, хорошая акустика и т.д. Экстерьер, конечно, на любителя, но намного лучше, чем на фото. 

Может новое поколение и ничего, но смотрю на вид фориков 2005 года — тихий ужас.

 «СУБАРУ НЕ ТЕРПИТ КРИВЫХ РУК И БЕЗОЛАБЕРНОГО ОТНОШЕНИЯ.»
Так любая машина не терпит кривых рук, просто Форика будет реально жалко, если его угробят такие руки. Но особого уходя машина за собой не требует — плановые ТО и расходники — вот и все, что я делал со своим Форем, за 2 года никаких проблем или поломок (тьфу-тьфу) не было, машина надежная, кстати, собирается от А до Я в Японии, отсуда и качество.

Владею машиной 10 дней форестер 2литра механика 2009года пока всё нравится шумка действительно слабая и металл тонковат.самое страшное для меня это ремень грм и свечи.но если поставить оригинал  ремень ролики свечи -цена вопроса 15000 то на сто тысяч км можно про это забыть

уже третья импреза
ругают те кто пыль глотают за субарями. 
первая была GF1 99 года, 1.5 передний привод, хрен какая королла догонит, хоть и не полный привод в повороты влетает так что пассажиры крестятся, за рулем очень комфортно, многим товарищам давал покататься, всем понравилась,  качество отделки салона изумительное, да и места достаточно, как в других одноклассниках, толлько посадка пониже! брал с пробегом 190 тысяч, и неизвестно сколько скрутили, продал с пробегом 320, за это время поменял грм, стойки вкруг и яйца со втулками, всё остальное родное! Расход по городу 10-12 литров, зимой 10 15 с прогревами. Гонял на ней постоянно, крутил до красной зоны, короче не жалел, но и масло лил только синтетику и менял все вовремя, лубая машина уважает нормальный сервис. В обслужисании не сложнее девятки! продал знакомому, катается третий год и радуется, проехал уже 50 тысяч, поменял шаровые и рулевые, по запчастям на неоригиналы цены как на все японцы, да и некоторые оригиналы не дорого стоят.
Вторая была лиса, 2006 года, 4вд на автомате, привод с тремя дифференциалами, передний, задний и межосевой, зимой одно удовольствие, реально классно!  по салону и надежности тоже вопросов не было, не понравилось только то что для полного привода движки маловато, вялая на разгон и топливо сильно любит, 1,5 рекомендую брать или переднеприводную или механику.

Сейчас импреза GH2 2008 год, брал безпробеговую с япии, в сравнении с той же короллой для рынка японии, которая AXIO, салон в импрезе просто шикарный, за исключением одного минуса-торпедо из пластика, твердое, но я на нем не сижу, выглядит весь пластик качественно, не царапается, и не гремит, сверчков нет. По подвеске все на том же уровне, рулится хорошо, крепкая, за год владения и 60 тысяч пробега ничего не делал, сейчас у машины пробег 160 тысяч, и и ничего пока не просит. привод передний, автомат, двигатель поинтереснее чем был на старых, оборотистее, экономичнее, машинка реально шустрее, коробка с режимом спорт (кстати прикольный режим, на старых PWR был, так я его не ощущал), и режимом эко, когда с владика гнал расход по трассе при скорости 100-120 составил 7 литров на 100 км, при битком забитом салоне(колёс комплект, да подарки друзьям). 

расход в городе если ездить обычно 8-10 литров, зимой с прогревами до 12, если гонять  ка дураку и крутить до 7 тысяч то 12-13 летом, но так мало кто дурачится. 

Скажу честно, люблю погонять, умного конечно мало, но не могу спокойно катить в потоке, постоянно кручу до отсечки, в повороты так что в багажнике все летает, так что машинам отдыхать не даю. считаю необъективно есзить по пенсионерски и потом говорить что тачка просто огонь! 
Помимо импез были другие машины, так что есть с чем сравнить, была четырка, королла 120, рав 4 sxa11, и цивик ферио 4 года RS. Ни одна из них не нравилась так как импрезка, цивик экономичный и едет бодро но рулится ка четырка, четырка как четырка, ломается постоянно, с самого момента выезда от дилера разве что экономичная в заслуги, рав 4 хороший аппарат, но не моё, а королла конечно надежная, но не надежнее импрезы, экономичная, а в остальном скучная.
Так что не слушайте, тойотаводы пишут всякое гавно про субару, мне кажется им обидно что пыль глотают. 

Теперь развею мифы про субару: из личного опыта
1. отделка салона: соответствует времени выпуска машины, на тот момент современна, качество на 4+. 
2. шумоизоляция. не супер, но сказать что её нету не могу, просто обычная японская шумка, в задних арках плоховата, но движка в салон не орёт. напрмер в хонде цивик ES3 раза в 2 шумнее. 

3. самый страшный миф. свечи меняются со снятием движки. ВРАНЬЁ!!! на двухвальных движках обычным китайским ключом для свечей за 120 рублей на рынке. своими силами всё реально, время на замену 15 минут неспеша. на четырехвальных нужна свечная головка, проставка короткая и ключ-трещотка, немного неудобно но за 20 минут дело делается.
4. кто боится менять ГРМ на субару! ничего в этом страшного нет, кто менял на четырке, справится и с субару, всё доступно и просто. время на замену 1 час.
5. расход. ЖРУТ да согласен, жрут, особенно 4вд 1.5  автомат, переднеприводные экономичнее. 1.5 EJ15 на автомате передний привод расход в городе 9-12 литров, это при энергичной даже быстрой езде.  та же движка но полный привод жрет от 10 литров при оооочень спокойном темпе. 1.5 передний привод EL15 не так жрет, в городе можно уложиться в 7-8 литров, но я так не люблю, если энергично то 10, по трассе можно 6-7, если ехать 100км/ч.

6. надежность. вопросов не возникло, ниразу не подводили.

7. ремонтопригодность. ремонтируется как любая другая машина.
8. Страх к оппозитникам. бред. обычная движка, кстати очень не сложная, обслуживается просто, надежная. EJ15 у меня за 300 пробежал, и продолжает бегать. 
9. стук 4го цилиндра. это проблема двигателей 98-2005 года, у меня на первой импрезе сразу стучал, цокает потихоньку, но продолжает работать, это надо воспринимать как особенность, ресурс не снижает, я так больше 100 тысяч проехал, причем не щадя движку, и всё пофиг. на свежих движках этой проблемы нет, если не перегревали и за маслом следили.

10. стоимость оригинальных запчастей кусается. это правда, оригиналы дорого стоят, но на это и есть неоригиналы, ремонтируется абсолютно всё, а что нет в неоригиналах есть на разборах, с востока можно сто угодно заказать по приемлемой цене.

11. сложность обслуживания и дороговизна сервиса. у официалов не обслуживался, всё делаю сам, все просто, легко, доступно. обслуживать и ремонтировать реально проще чем ту же четырку, там то чтонибудь закиснет, но провернется то неподлезешь. цены на расходники на уровне японок.  фильра беру вик, масло зик синтетику, голова никогда не болела по этому поводу.

12. тесный салон. не согласен. сам ростом 190 см, проблем нет, как в других, но низкая посадка некоторых напрягает, мне так в кайф. у товарищей форесеры, у одного 2001 года, у второго 2009, в них места намного больше, и посадка как на «стульчике», как многие тойотафилы любят, так что просто попу прмерьте сначала потом выводы делайте. 

 Кто считает чо субару 1.5 и темболее передний привод это не субару, с теми соглашусь, это не то чем марка прославилась! Но это то на чем можно уверенно возить свой зад, причем получая удовольствие. Это обычная легковушка с отличным на мой взгляд дизайном, достойной надежностью, и в сравнении с одноклассниками, просто изумительной управляемостью. 

Как итог всему что выше написано-следующая только субару!

Какая мерзость этот обзор… Все ложь. Особенно насмешило, что для замены свечей надо снимать двигатель! Да он настолько хорош (EJ20), что свечи можно долго не менять. А снимать надо не двигатель, а воздухозаборник, аккумулятор и бачрк стеклоомывателя, всего на это нужно минут десять…