Обзор Volvo XC60 2009

Данный обзор посвящен Volvo XC60 2009, в нем мы рассмотрим кузов и салон, технические характеристики автомобиля, а также объем двигателя и расход топлива Вольво ХС60 2009. Консерватизм шведских марок – ни для кого не секрет. И хотя причиной тому – в основном экономические затруднения, а не отсутствие свежих идей, факт остается фактом: премьерами шведы не балуют. Тем приятнее, что в Volvo наконец-то представила совершенно новый автомобиль.

Только не подумайте, что под контролем китайцев (а точнее – компании Geely), продукция Volvo стала какой-то другой. Нет, это все те же автомобили, радующие филигранностью форм, по-скандинавски сдержанным и лаконичным дизайном, безопасные и надежные. Компактный кроссовер Volvo XC60, российская премьера которого состоялась еще в августе 2008 года, тому яркое подтверждение.

Экстерьер Volvo XC60 2009

XC60 – действительно смелый для Volvo автомобиль. В первую очередь в глаза бросается новая конфигурация светотехники: контуры фар стали раздвоенными и чем-то напоминают сдвинутые брови, позволяя акцентировать V-образную форму капота. В задней части впервые для Volvo используются дублирующий стоп-сигнал, который интегрирован в спойлер на крыше.

Салон Volvo XC60 2009

Интерьер XC60 – это тоже большой шаг вперед: здесь современно, стильно, хотя и скандинавский лаконизм никуда не делся. Ставшая уже традиционной для Volvo сверхтонкая центральная консоль получила новое оформление: здесь разместился новый дисплей, который слегка повернут в сторону водителя. Однако передние сиденья разочаровывают отсутствием выраженной боковой поддержки – они скорее напоминают офисное кресло из IKEA. Зато предлагается широкий выбор их отделки разных цветов и материалов.

Но XC60 – не просто красивый гаджет и дорогая игрушка. Судите сам: под капотом расположился 185-сильный пятицилиндровый дизель, впечатляющий тяговым усилием. Запас тяги настолько хорош, что кажется, будто имеешь дело с шестицилиндровым 285-сильным бензиновым агрегатом, также доступным для XC60 в России. Удивляться не стоит – он выдает те же 400Нм, правда, в меньшем диапазоне оборотов. Да и звук у него – непривычный для дизеля: густой, благородный, заливистый баритон.

Радует и подвеска, работу которой можно без преувеличения оценить на «пять с плюсом». В меру энергоемкая, в меру мягкая, она одинаково отрабатывает и «мелочевку», и серьезные выбоины. Ну а плавность хода выше всяких похвал. Не случайно же Volvo зовут шведским Мерседесом!

Однако если в сравнении с Mercedes GLK шведский кроссовер совсем не проигрывает, то Audi Q5 для темпераментной, агрессивной манеры езды подходит гораздо больше. Так, если Audi создана, чтобы ехать боком, то Volvo XC60 в занос встает нехотя, но управляется адекватно. Однако, несмотря на мощный приемистый мотор, не хватает азарта, которого было в избытке у ку пятого. Полный привод с технологией Instant Traction (момент на задние колеса передается через муфту Haldex), как и все остальное в Volvo, — для безопасности, а не для скольжений. Как и следовало ожидать, система стабилизации полностью не отключается, но работает даже в стандартном режиме деликатно, корректно.

С давних времен главным козырем шведской марки была и остается безопасность. Однако на этот раз результат даже превзошел ожидания! По словам создателей, ХС60 — самый безопасный автомобиль за всю историю компании. На помощь водителю здесь приходит целый набор вспомогательных систем, как будто призванных продемонстрировать достижения инженерной мысли, неуклонно редуцирующей роль водителя. Eдешь и чувствуешь: все под контролем!

Наиболее яркая инновация — продвинутая система активной безопасности City Safety, которая позволят избежать столкновений на малой скорости в городском транспортном потоке. На скоростях до 30 км/ч система City Safety анализирует дорожную ситуацию перед автомобилем и в случае, если впереди идущий автомобиль резко снижает скорость, самостоятельно задействует тормозные механизмы, снижая опасность столкновения или же минимизируя его последствия.

По данным исследований Volvo, 75% всех зарегистрированных столкновений происходят на скорости до 30 км/ч, а в 50% всех случаев наезда сзади водители вообще не применяют торможение, что, как правило, объясняется потерей внимания со стороны водителя. Поэтому для всех Volvo XC60, поставляемых в Россию, система City Safety является стандартным оборудованием. Безопасность прежде всего! Ну а если по каким-то причинам вы не считаете нужным пользоваться этой системой — ее можно просто отключить через бортовой компьютер!

Помимо City Safety, Volvo XC60 оснащен и многими другими интересными техническими инновациями. Среди них:

• Адаптивный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control), использующий радар и постоянно следящий за автомобилем, двигающимся впереди. Система автоматически регулирует скорость, поддерживая заданную дистанцию до автомобиля впереди. Полезная штука — на лобовом стекле имеется специальный датчик, который постоянно поддерживает ваше внимание в тонусе.

• Система информирования о наличии автомобиля в зоне “мертвой видимости” (Blind Spot Information System), которая с помощью камеры находит автомобиль в зоне “мертвой видимости” в дневное и ночное время суток и предупреждает водителя при помощи лампы, расположенной возле соответствующего бокового зеркала. Испробовать действие этой системы на себе, слава Богу, не пришлось не хотелось, но уверенности она добавляет. П крайней мере, когда в мертвой зоне оказался забор, детектор немедленно оповистил об этом миганием.

• Активные биксеноновые фары, которые поворачиваются в сторону поворота автомобиля. Активные биксеноновые фары обеспечивают оптимальное освещение при движении в темное время по извилистым дорогам. Этой опцией сегодня уже никого не удивишь.

• Система предупреждения о сходе с полосы движения (Lane Departure Warning), которая предупреждает водителя легким звуковым сигналом, если автомобиль пересекает дорожную разметку без каких-либо причин, например, при выключенном сигнале поворотов. В России эта система практически не помогает — лучше отключить.

• Система автоматического оповещения об авариях Volvo On Call, доступная в некоторых европейских странах, в число которых с текущего года входит и Россия. В случае столкновения, когда срабатывает преднатяжитель ремня безопасности и раскрывается подушка безопасности, система автоматически оповещает оператора службы Volvo On Call, которая работает круглосуточно. Оператор может немедленно определить место нахождения автомобиля и направить помощь, а также помочь водителю. Водитель может самостоятельно вызвать помощь, нажав кнопку SOS. Впрочем, эта опция демонстрирует не столько достижения автомобильной промышленности, сколько раскрывает потенциал современных навигационных систем.

Словом, если в обозримом будущем появится автомобиль, который едет сам, его непременно изобретет компания Volvo. Несомненно, XC60 создан для людей, которые выросли в окружении микрочипов и не представляют себе жизнь без технологических изысков. Но будет ли автомобиль пользоваться успехом? Он им уже пользуется! Достаточно сказать, что большинство Volvo XC60 покупаются под заказ – свободных машин в автосалоне не застать. А значит, поклонники марки выстраиваются в очередь за новинкой, не видя машину вживую!

Технические характеристики Volvo XC60 2009