При выборе автомобиля с пробегом следует учитывать возможность последующей продажи. Изучите модели, которые не пользуются повышенным спросом по статистическим данным в соответствующей категории рынка.

Злосчастный вариатор

Этот вариант автоматизированной трансмиссии не пользуется популярностью в России. Нежный вариатор можно испортить агрессивной манерой езды, пробуксовками. Если же не давить на педаль газа до упора, придется мириться с ватной динамикой разгона. Наглядным примером устойчивого мнения о характерных недостатках является минимальный спрос на Nissan Qashqai.

Проблемы с вариатором появляются после 110-120 тыс. км пробега. В перечень проблем модели специалисты включают ограниченный ресурс функциональных компонентов подвески, относительно быстрый износ материалов отделки салона.

Дорогой клон Дастера

Не является секретом создание кроссовера Nissan Terrano на технической основе Renault Duster. Кроме отличий в дизайне маркетологи пытались увеличить спрос на российском рынке с помощью расширенной комплектации, что увеличило цену сопоставимых моделей на 250±50 тыс. рублей.

Террано предлагают в неизменном виде с 2014 года, хотя Дастер уже сменил поколение. На вторичном рынке продавцы пытаются компенсировать начальные инвестиции более высокой ценой. Однако покупатели знают об отсутствии существенных отличий по сравнению с Duster и не собираются переплачивать за дополнительные опции.

Ржавеющий «китаец»

Производители из Поднебесной улучшили качество своей продукции, которая по важным параметрам способна конкурировать с аналогами европейских и корейских марок. Однако до 2015 года кузов Chery Tiggo T11 создавали с недостаточной для российских условий защитой от коррозии.

Модели первого поколения кроссовера продают в диапазоне цен от 100 до 400 тыс. рублей. Несмотря на привлекательную стоимость, активность покупок минимальная. Более крупный по сравнению с «Нивой» автомобиль не пользуется высоким спросом, так как подразумеваются большие затраты на восстановительные работы. Специалисты сервисных станций подтверждают частые поломки трансмиссий всех типов. Объективные владельцы сетуют на сложности в управлении, плохую эргономику.

Немецкие аутсайдеры

Автомобили Volkswagen традиционно высоко оценивают за надежность, доступность запасных частей, относительно простой ремонт. Кроссовер Tiguan первого поколения покупали активно после представления модели в салонах российских дилеров.

В процессе эксплуатации имидж надежной марки испортили «ломучие» моторы 1.4 TSI и нестабильная работа «роботов» DSG. Эти агрегаты впоследствии неоднократно модернизировали, однако «ложки-то нашлись, а осадок остался». 

Отдельные проблемы сопряжены с недостаточно корректными рекомендациями производителя. Масло в редукторе, например, в соответствии с официальным регламентом менять не требуется. Но при частых поездках по бездорожью или с максимальной загрузкой эту процедуру надо выполнять через каждые 60-70 тыс. км пробега.

В сегменте премиум к «неликвидам» относят кроссоверы с наиболее мощными двигателями. Mercedes-Benz М-класса 2008-2009 г. выпуска предлагают по цене от 850 тыс. руб. с заявленным пробегом до 250 тыс. км. Покупателей отпугивает высокий транспортный налог и капризность сложных силовых агрегатов, высокая стоимость запасных частей и сложность качественного ремонта.