Почему покупают «Шниву»: обзор недостатков Lada Niva Travel

Результаты продаж на российском рынке подтверждают существенное превосходство продукции ВАЗа при огромном количестве негативных откликов опытных экспертов и владельцев. Изучим парадоксальную популярность Lada Niva Travel с помощью подробного обзора.

В этом автомобиле есть преимущества

Потенциальных покупателей Lada Niva Travel привлекает низкая стоимость и полный привод. Подразумеваются низкие затраты на ремонт и возможность восстановления функционального состояния техники в гараже «у дяди Васи». Дополнительным преимуществом по мнению маркетологов является глубокая модернизация машины в конце 2020 года.

Следует отметить ограниченный смысл в установке шнорхеля, если не планируется регулярное преодоление водных препятствий. Однако защитный обвес из пластика и шины с внедорожным рисунком протектора являются полезными дополнениями, объясняющими целесообразность приобретения опционного пакета Off-road.

Огромное количество недостатков

Изменения, подчеркнутые в рекламных материалах, являются «косметическими». Поставили светодиодные лампы в задние фонари, новые бамперы (капот, крылья), улучшили тканевую обивку салона. 

Несмотря на многолетние заверения разработчиков о скором применении более мощного силового агрегата, оставлен проверенный временем двигатель 1.7 – 80 л. с. Разгон до «сотни» занимает долгие 20 секунд. Максимальная скорость лишь на 10 км/ч превышает разрешенный лимит для автомагистралей в России.   

Архаичная схема управления трансмиссией вместе с малой мощностью двигателя заставляют активно выполнять рабочие действия в процессе эксплуатации. В следующем перечне перечислены другие характерные недостатки, которые отмечают владельцы:

• поясничный подпор выполняет свои функции «на троечку»;
• при опущенном центральном подлокотнике трудно застегнуть ремень безопасности, поднять ручку тормоза;
• мотор в паре с включенной «раздаткой» создают душераздирающий вой, пугающий пассажиров и других участников дорожного движения;
• особые громкие тона в какофонию шумов добавляет гидроусилитель; 
• надо приложить большие усилия для включения первой передачи и заднего хода, перемещения фиксатора рулевой колонки.

Электроприводы стеклоподъемников, кондиционер и другие функциональные узлы часто выходят из строя. Производитель объясняет эту особенность низким качеством продукции поставщиков. Отмеченный недостаток компенсируется низкой стоимостью запасных частей. 

Дополнительная информация, резюме

Для сравнения рассмотрим параметры Lada Niva Travel 1.7 MT Luxe Off-road (Renault Duster 1.6 MT 4×4 Drive):

• привод – полный;
• габаритные размеры (Длина х Ширина х Высота) – 4099 х 1804х 1690 (4341 х 1804 х 1682) мм;
• колесная база – 2450 (2674) мм;
• ширина колеи (передней/ задней) – 1466/ 1456 (1560/ 1567) мм;
• высота дорожного просвета – 220 (210) мм;
• масса – 1465 (1315) кг;
• трансмиссия – МКПП 5 (6);
• двигатель – бензиновый, атмосферный, R4, 1690 (1598) см куб., 80 (117) л. с., 127 (156) Н*м;
• максимальная скорость – 140 (174) км/ч;
• время разгона до 100 км/ч – 19 (13,1) с;
• объем топливного бака/ багажного отделения – 58/ 320 (50/ 428) л;
• расход топлива (город/ трасса/ смешанный цикл) – 13,4/ 8,5/ 10,2 (9,2/ 6,2/ 7,3) л;
• размерность колес – 215/65 R16;
• цена – 993 900 (1 292 000) руб.

Расходы на топливо владельца Lada Niva Travel будут гораздо больше при сравнении с эксплуатацией Renault Duster. За пять лет при пробеге 20 000 км/ год разница превысит 250 000 рублей, что фактически перекрывает экономию средств при покупке. Высокий спрос на устаревшую «Шниву» обусловлен только низкой ценой и ограниченными финансовыми возможностями будущих владельцев нового автомобиля.