Обновленный седан Honda Civic поступил в продажу

В минувшую субботу дилерские центры Honda представили обновленный седан Civic. Нынешнее, восьмое по счету поколение продается в России уже три года и за это время разошлось тиражом в 40 000 экземпляров, став одной из самых популярных машин С-класса. При этом успех модели – по-своему парадоксален: футуристичный новаторский дизайн, по экзотичности сопоставимый разве что c Citroen C4 купе, не только не оттолкнул покупателей, но и, возможно, привлек новых. И вот пришло время планового рестайлинга, приуроченного к подорожанию.

В действительности представительство Honda с начала марта уже подняло цены на всю линейку продукции, а фейслифтинг закономерно приподнял нижнюю ценовую планку еще немного. Так, автомобиль в комплектации Executive каких-то 2 месяца назад можно было приобрести за 653 т.р., теперь же он обойдется в 875 т.р. А ведь еще летом 2008 года, добавив к этой сумме меньше 100 тыс., можно было купить новый Accord…

Никаких технических изменений обновленная машина не получила, двигатель и трансмиссия остались теми же, а фирменная система стабилизации VSA начала устанавливаться на все продаваемые у нас Цивики начиная с 2008 года. И хотя менеджер автосалона Максимум Хонда уверяет, что машина стала мягче, ни о каких доработках подвески так же не объявлялось. Может, просто подвеску прежней тестовой машины изрядно ушатали?

Было — стало 

По сравнению с первым знакомством с Цивиком в ходе нынешнего тест-драйва мы не открыли для себя ничего нового. Разве что необкатанный мотор VTEC больше шумит, нежели приносит реальной пользы. 

В экстерьере автомобиля трансформации подверглись радиаторная решетка и передний бампер, который отныне практически дословно цитирует аналогичную деталь японского седана Type-R с незначительными мотивами от Honda Insigt. Передние прямоугольные противотуманки уступили место овальным, а в задних фонарях кругляши стопов сменились на рельефные ромбы. Добавились и два новых цвета — New Red и Urban Titanium.

Доработки интерьера, за вычетом более качественных материалов отделки сидений, можно разглядеть только при сопоставлении комплектаций. Впрочем, линейный выход AUX, функция дистанционного открывания багажника с ключа салон дебютировали сразу на всех версиях, оказавшись в перечне стандартного оборудования. «Доработка панели» ограничилась появлением в версии Comfort ящика для мелочевки и новой магнитолы 1DIN, оказавшейся классом ниже прежней.

А вот версия Elegance существенно подтянулась, отныне она включает климат-контроль, сигнализацию и задний подлокотник. Что до новой Executive, то, помимо общих для всех комплектаций изменений, она получила только газоразрядные ксеноновые фары. Ни о каких штатных люках и навигациях, доступных в Японии, речи, увы, не идет.

Итак, тем, кто раньше примеривался к автомобилю, но не успел его приобрести по старой цене, имеет смысл присмотреться к версии Elegance, которая отличается от прежней Executive разве что отсутствием литых дисков, противотуманных фар, сигнализации и CD-чейнджера. В этом случае переплачивать придется не 222 тыс., а «всего» 124… Впрочем, в том же автоцентре Максимум Хонда есть еще несколько дорестайлинговых машин 2008 года, на которые действует «специальное предложение».

Что скрывается за этим туманным выражением – скидки, бесплатное КАСКО или «законсервированная» старая цена — можно узнать только из личного разговора с менеджером… 

Cтоимость Honda Civic 4D 2009 у официальных дилеров на 15.03.2009