В Интернете сейчас популярен один автомобильный лайфхак. Его суть заключается в том, что, когда у вас нет специального автомобильного буксировочного троса при себе, вы можете его изготовить из скотча или стрейч-пленки. В сегодняшней статье журнала “Autopeople” мы проверим, стоит ли пользоваться таким самодельным буксировочным тросов в экстренных ситуациях.
Наша задача на сегодня — это выяснить, какую максимальную нагрузку способен выдержать каждый из самодельных тросов, и сравнить ее с обычными буксировочными тросами.
Мы сделали первый трос из 65 метров скотча, который обернут в 50 слоев. В итоге, мы получили метр и двадцать сантиметров буксировочного троса.
Что касается стрейч-пленки, то здесь у нас около 23-25 слоев, общая длина стрейча 30 метров, ну а трос так же составляет метр двадцать.
Первому испытанию мы подвергнем трос из скотча, который уже установлен в специальный стенд.
Основным измерителем здесь является манометр, который показывает давление в системе, эти данные потом переводятся в килограммы. Стропа из скотча разрушилась при нагрузке в 188 килограмм. Этого вполне может хватить для буксировки небольшой легковушки по ровному асфальту, а вот о движении под гору или о вытаскивании из ямы говорить не приходится.
Что касается троса из стрейч-пленки, то при нагрузке в 282 килограмма он начал сильно растягиваться. Порвать трос у нас не получилось. А сложив такой трос в два раза, мы поняли, что стрейч-пленка может растягиваться без разрушений, а затем возвращаться к исходной длине. Сложив стропу в четыре раза, мы ее все-таки порвали при нагрузке 446 килограмм.
Обычный буксировочный трос выдерживает 560 килограмм.
Естественно, на использование самодельных строп идут в крайних ситуациях. Тем не менее если вам когда-либо предстоит пользоваться такими изделиями, не забывайте о том, что их возможности сильно ограничены, и при рискованных маневрах вы можете причинить вред другим участникам дорожного движения.
Ну а на этом все. Удачи!
