Эпопея с писком! Mitsubishi Lancer

Насколько я знаю (по аналогичному случаю с Короллой), иначе как тотальной заменой не лечится. Может, им на скидку намекнуть - с заточкой-то был явный просчет..

Да...обидно, что тут скажешь..

Спасибо NikolAs. Колодки фирменные. Ставил в автосалоне Mitsubishi. Тормозуху поменяли на последнем ТО. Когда тормозишь наоборот - перестает пищать. Чем дольше едешь тем сильнее пищит, а нажимаешь на тормоз - не пищит. Отпускаешь, разгоняешься - снова пищит.

Там снос был неравномерным. Та часть колодки которая притиралась к диску ближе к центру была значительно изношена, видимо об заржавевший фрагмент.

to DmitryX: Сорри ,работу делали при тебе? Ты все сам видел?Как меняли колодки и тормозуху ,как прокачивали? Надо быть уверенным в этом на все 100%. А то могут быть вопросы!)))))

to DmitryX: Так вот я к чему. Не хочу обидеть всех сервисменов и мастеров ,но попадаются отдельные экземпляры не добросовестные.......понимаешь о чем я?)))) Так вот ,есть просто колодки сами по себе скрепящие и пищащие, но не оригинал конечно (хотя не на всех авто они скрипят бывают,но в большинстве своем,да).Потом не уверен ,что прокачивали тебе тормозную систему ,и тем более по всем нормам и как надо это делать правильно.Они же торопятся денег срубить.короче,советую все проверить еще раз.!) Чудес не бывает!)))) Я по своему опыту скажу ,что при замене колодок я старые маркирую и изучаю степень износа (это позволяет сделать анализ работы тормозной системы в целом!) Как только износ имеет явное различие то ,делаю профилактику тормозной системы в целом,чистку ,смазку направляющих суппортов.Проверка пыльников(манжет).Прокачка - однозначно,по всем правилам и еще в добавок в два захода(то есть прокачали проехал пару десятков км ,потормозил без фанатизма и потом снова на прокачку .Вот тут потом и замечаешь ,что все совсем по-другому ,мягко и класно.Но в любоь случае запомни! Не тормози резко после замены колодок первые 150-200 км.,дай притереться колодкам! Дело в том,что если резко тормозить ,то из-за того ,что колодки прижимаются как бы не всей плоскостью (поверхностью) по-началу,то происходит их "местный" перегрев ,образуется перегретое неустойчивое "закаменелое" покрытие(оно потом кстати не дает эффективности при торможении и тем более имеено это перегретое место и больше всего истирает тормозной диск (как результат -неравномерный износ диска и так далее по замкнутому кругу - диск -клодки -диск -.....и т.д. Тогда либо проточка с обязательной заменой колодок и все выше сказанное касательно прокачки ,замены,регулировок!)

to DmitryX: откровенно,я бы к хорошему,проверенному "ДЯДЕ ВАСЕ" съездил.Ведь процедура очень проста ,а еще лучше сам бы все проделал.Тут плюс в том ,что сам все увидишь (будешь рядом)и заодно проверишь сервис на вшивость,что поставили ,как отрегулировали и что в каком состоянии.....ну и т.д.Да и самому ,уверен,в пользу пойдет!)Удачи!) Но в любом случае отпишись,уверен, что я прав насчет причин писка)

Спасибо! Не дай бог, конечно!