Временами "тупит" ДВС Honda CR-V

to железяка: Надо проверить давление в топливной магистрали и состояние модуля зажигания. Особенно, проводку к нему.

железяка: Проверить давление в самой рампе ? #

да

железяка: Можно ли практически проверить на ходу рабочей машины с подключением каких-либо диагностических приборов на предмет выявления неисправности ? #

не обязательно на ходу. Можно просто сделать диагностику. Но если проблема в давление, диагностика не поможет.

И каково должно быть давление по мануалу в самой рампе ?

Все дело в том, что симптомы проявились после диагностики и замены лямбды. Когда ездил с Chek такого не было. Ошибка нагрева лямбды, обрыв цепи. Была замена на б/у у диагноста точно такой же маркировки NTK OZA245-H3 с разборки . По его приборам датчик был живой, но при возвращении домой поведение машины мне не понравилось. Отзвонил на следующий день по проблеме. Катались с диагностом и с его "приблудой", с прогревом на рабочем двигателе датчик вел себя неодекватно, то обогощал смесь, увеличивая длину впрыска (это проявлялось, когда на Х.Х. двиг. чуть не глох, то обеднял ( "тупит" при разгоне). На Exist по коду детали - 36531p3f902 пробился аналог БОШ 0258986602 цена: 2285 р. Оригинал по цене очень кусается - 11 тыр. Договорились с диагностом , что если "не пойдет", то возьмет себе по себестоимости. Поставили, покатались, полная "лажа". Ошибок ЭБУ не выдает, не ругается, машина правда по управлению шла ровненько, без рывков, но динамики ноль. Вялая, тупая, словно лошадей 10 убавили. По показаниям - ЭБУ не обучает. То есть обратной связи с датчиком нет. Вот тебе и аналог по EXIST ! Почему ошибок не выдает не понятно ? Заезжал в магазин- Хонда к официалам, "поплакался", шепнули, что "свои" мол уже пробовали ставить Denso DOX-1409( цена около 4-х тыр), все ОК. Договорился с ними даже под возврат датчика после тестирования , если не подойдет. Скорее всего 7-го поеду опять к диагносту. ВОПРОС: Родной датчик NTK OZA245-H3 (если это родной), нигде по каталогам NTK не "пробивается", словно и не выпускался вовсе, что за "зверь" такой? Как узнать технические характеристики и маркировку по комплектации заводом-изготовителем ? Может у кого-то есть такие возможности ? В инете кроме католожного кода - 36531p3f902 инфы никакой, все перерыл. Точные данные по машине: Хонда срв 96г., E-RD1, прав. руль. Двигатель B20B , 2 л., 128л.с., номер кузова 1087412, TYPE-L.

Если у вас есть инфа по техническим характеристикам по NTK/NJK кислородным датчикам, будьте любезны ссылочку. Погуляв по аналогичным форумам, некоторые советуют NTK/NJK OZA624-E4 S4 сопротивление цепи подогрева от 10 Ом и выше, NTK/NJK OZA-333-H8(H4) 13Ом. Уверяю вас, что на моем (стоит на машине ) NTK OZA245-H3 13,4 Ом, что уже опровергает ваше утверждение. Кто владеет достоверной информацией, где можно было бы черным по белому прочитать и определить какой вид кислородного датчика (циркониевый, диоксид циркониевый, титановый, двухуровневый, широкополостный....) + его технические характеристики, прошу откликнуться . Возможность подобрать подходящий аналог по цене и качеству его работы без этих данных считаю не возможным, а очень бы хотелось (т.к. выкладывать за оригинал по 10тыр с нашим качеством бензина каждый год не очень заманчивая перспектива). А методом "тыка" не целесообразным. Может кто направит в нужном направлении ????????

Messir:

Это не родной.

Сопротивление подогрева должно быть от 10 до 40 Ом, а на NTK оно 6,6 Ом. И, скорее всего 36531-P3F-902 этим требованиям удовлетворяет.

to железяка: Сделано.

to железяка: Спасибо за отзыв.