Перегрев двигателя при включении кондиционера Daewoo Leganza

я это и имел ввиду...такого нет конечно... ну ладно...спасибо за участие...спокойной ночи. напишу,что дальше будет...

добрый вечер всем! опять я. по ходу действительно термос сдох...нижний патрубок почти холодный...да и верхний не ахти. обнаружилась еще проблема...оказывается вентили живут самостоятельной жизнью...хотят включаются,хотят нет. двигатель горячий...они молчат...сдергиваешь штекер с датчика вентилей...начинают молотить...штекер накидываешь...отключаются. так несколько раз. потом все таки начинают работать...так работают не отключаясь...молотят и молотят. что это?? датчик вентилей??? может кто знает...

ого...так значит вентиляторный датчик исправен а не исправен тот который рядом находится? диагностику на американку в нашем городе сложно найти...приходится все методом тыка искать...

спасибо огроменное за подсказки...буду решать...есть старая башка...с датчиками...попробую поменяю их...

У меня до замены первой Лямбды так дергала, что просто откровенно тянула вперед.

Верхний кат выбит?

У "американки" 2 Лямбды - одна до первого ката, вторая после него. Безболезненно для показаний датчиков можно выбивать (а точнее заменять на пламягаситель или просто кусок ровной трубы) второй катализатор. Первый катализатор неизбежно влияет на показания второй Лямбды. Впрочем, как утверждают, вторая Лямбда не оказывает влияния на смесеобразование - она типа для проверки, есть катализатор или нет.

А вот первая Лямбда как раз и корректирует все ... Без нее никак нельзя

Хотя если менялась полтора года назад, то должна быть еще живая ... Тут как раз необходима диагностика

Если его вытряхнули, но вторая Лямбда на это не ругается, забей

Вот теперь и у меня трабла. После заправки кондея, со включением оного минут через 15-20 начинает расти температура двигателя. доходит в основном до среднего деления и врубаются вентиляторы в турбо-режим. стоит вырубить кондей как через 10-15 секунд стрелка опускается до обычного уровня. Радиатор новый, термостат новый на 82*с, тосол свежий (за 10 к км даже цвет не поменял), помпа свежая (те же 10к км назад менял всю грм). куда копать уже не знаю, толи не расчитано на нашу казахстанскую жару в 35-45 радусов, толи кондей такой мощный. (кстати говоря температура потока из кондея никак не реагирует на настройку климата, хоть 19 хоть 30 градусов выставляй все равно дует жутким холодом)

Natan: Вот теперь и у меня трабла. После заправки кондея, со включением оного минут через 15-20 начинает расти температура двигателя. доходит в основном до среднего деления и врубаются вентиляторы в турбо-режим. стоит вырубить кондей как через 10-15 секунд стрелка опускается до обычного уровня. Радиатор новый, термостат новый на 82*с, тосол свежий (за 10 к км даже цвет не поменял), помпа свежая (те же 10к км назад менял всю грм). куда копать уже не знаю, толи не расчитано на нашу казахстанскую жару в 35-45 радусов, толи кондей такой мощный. (кстати говоря температура потока из кондея никак не реагирует на настройку климата, хоть 19 хоть 30 градусов выставляй все равно дует жутким холодом) #

похоже компрессор туго вращается из-за избытка фреона.

ну типа качает не газ, а газожидкость.

в таком режиме компрессор сдохнет быстро.

нужно откачать весь фреон, и заправить для начала по весу.

это если с охлаждением движка все в порядке.

похожие симптомы могут быть при высоком давлении конденсации.

когда радиатор не охлаждает фреон.

берем бутылку фейри, поливаем в соты, ждем час-два-три, смываем. так несколько раз.

до полного отмывания радиатора кондиционера.

похожее может быть при наличии воздуха в системе. все выпускать, вакуумировать. заправлять по весу.

открой

капот. стань возле компрессора. пусть кто-то из салона включит кондей.

глянь как реагирует движок на доп нагрузку на ремне.

наш движок воспринимает кондей легко, почти без нагрузки.

отмой радиатор.

если не полегчает, ехай на заправку с вакуумированием.

to Natan:

kl1272