Глюк по датчику заслонки дросселя Nissan Almera

to Tereshin_andr: Доброго времени суток. Проверяйте проводку датчика. Имеет смысл датчик заменить, заодно проверить дроссельный узел, почистить заслонку. Лучше обратиться в сервис, они еще по ошибкам скажут что да как, в любом случае надо сбрасывать ее будет после ремонта (замены) датчика.

to Rain:
Спасибо за совет!Впрошлом году на ходу машина перестала ехать, ехала мах 50 на 4 скорости! Отогнал к официалам все проверили, точно знаю старались, потомучто ген. директора полечил. Заменили сначала бензанасос. без эффекта! Заменили датчик хода коленвала, всё стало хорошо. То сегодняшнего дня ездил без проблем! А еще год назад сказали. что цепь растянута на 40 %, но до сих пор от движки не каких потустаронних звуков вот! Еще электрик сейчас сказал проблем может быть несколько.1- Реле на заслонку дроселя. 2- сам блок. С чего начинать незнаю! М.б. купить датчик заслонки дроселя. Просто пока чек не горит и машина едит нормально!

to Messir:
с этим езжу 4 дня и пока прислушился к вашим советам! Завтра буду осматривать проводку. Если проводка к датчику и разъему в N, где искать дальше? Заказывать датчик заслонки дроселя?

to Messir:
Сколько примерно это может стоить?

а если самому то только запчасти и выедет не более 10 тыс.

добрый вечер всем ! у меня примерно такая же ситуация , работает нормально пока не включу передачу , после включения обороты падают до 2000 т и не поднимается ! машина после дтп ! заранее спасибо !

Извините что не отписался, по своей проблеме. Сейчас всё нормально. Заменил дроссельную заслонку, поставил б/у.

Проблема была в механике самой заслонки, она реально подклинивает, т.е. отвожу пальцем в сторону на любой угол, а она не возвращается в закрытое положение. Соответственно когда напряжение с блока ЕСМ приходило на мотор заслонки - она просто не открывалась.

Перед нахождением этой проблемы, прозвонил все 6 проводов от ЕСМ до дросселя и 6 проводов от ЕСМ до педали газа - обрывов, коротких замыканий между всеми возможными проводами, а также с массой не обнаружено. Все рабочие напряжения на всех 12 проводах в норме (по мануалу), поэтому и пришел к выводу, что с электрической частью проблемы всё в порядке, и подозрение упало на сервопривод заслонки. Так в итоге оно и оказалось.

Да и забыл написать, с дружественного форума сообщили что лучше не трогать пальцем при промывке саму заслонку, типа когда к ней прикладываешь усилие вероятность поломать этот сервопривод велика, видимо я добил так свою заслонку. Это относится к заслонкам с электронным приводом (без троса).

Так что я теперь при следующей промывке заслонки не буду трогать саму заслонку, ибо там есть зазор, главное не жалеть очиститель карбюратора ...

Messir:

to jorik47: В любую заслонку пальцами лучше не лезть.

---

Дизайн сайтов. Профессиональная верстка и предпечатная подготовка. Создание макетов и пр.

Лезть можно пальцами, и дрыгать её туда сюда хоть 100 раз при промывке, я разобрал заслонку и нашел причину моей неисправности, на фото всё ясно...

Коррозия на стержне и сделала клин заслонки, почистил этот стержень и заслонка стала возвращаться на свое место закрытое...

фото проржавевшего стержня