Ошибки P0083, P1273 - X-Trail T30, только купил машину. Проблемы с дизелем. Nissan X-Trail

to Алекс: Доброго времени суток. Ну, во-первых, используйте поиск, чтобы найти ответ на интересующий вас вопрос. Новичков прощаем за комбинированные темы, ибо проблем с купленным авто оч много поначалу.

Ваши ошибки:

P0083 Intake Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 2). Соленоид впускного клапана.

P1273 - ТНВД.

1. Скорее всего, как раз из-за насоса.

2. Чек считать как следует на сервисе, может, не все ошибки показал. Или у вас уже есть офиц. расшифровка диагностическая?

3. Может, радиатор течет...Смотрите трубки и сам радиатор.

В общем, искать нормальный сервис по Nissan и хорошего дизелиста - по любому. Ну и менять все расходники, устранять ошибки.

to Алекс: Обычно масло бывает после турбины и до впуска. Смотрите также систему вентиляции картера. Все правильно, ждем новостей.

Больше отдельных тем не создавайте, ведем дискуссию в этой.

to Rain:Дорого времени суток!Как и обещал,-описываю свои злоключения:- сначала созвонился,затем приехал в Сургут,там ребятки---на диагностику,я им,-не надо,мои ошибки Р0089 и Р1273,что предложите?,-проверим форсунки,я им,-а стенд есть?,-нет!,а ремонтируете проблемные-нет!,а на кой снимать,-посмотрим!,в общем расстроили меня и разозлили.По телефону поговорил со знающим эту проблему человеком, они пытались решить её путём адаптации клапана-регулятора под резко возростающее давление(из-за этого ЭБУ включает щадящий режим работы двигателя,падает мощность на холостых оборотах,педаль газа тупит),взяли у ОД ниссановский комп с программой,сделали,адаптировали,...Мужик приехал через 2 недели с аналогичными симптомами.Меня это вообще прибило ,думал продавать. Поехал домой,по трассе равных нет!,встану на пару минут,-все с начала ,перещелкнул ключем и снова поехал! Уже в день чек загорался после каждой остановки.Решил фильтр поменять и посмотрел какая грязь из него вытекла,решение-почистить и промыть бак,на сервисе посмотрели,-бак чистый!,как будто кто-то мыл до меня!Отложил в память.Подсказали номер местного Кулибина,приехал ,проверили,ошибки те-же,-стер,постоял при нем на холостых,-опять *чек* и т.п.,уговорил снять клапан регулятор и почистить сетку(знатоки подсказали).Сам домой,за комп, и по теме до полночи! Прочитал от двух не энающих друг друга форумчан, что после замены клапана ничего не происходило....до тех пор пока не провели адаптацию работы клапана с ТНВД! Приехал утром, мастер *обрадовал*-сетки никакой нет ,но он его промыл и почистил,говорил он это безо всякого энтузиазма, деньги брать не хотел,т.к. не верил в чудо.,да -еще он сказал, что клапан уже кто-то менял-как новый! С чистым баком аналогия! Из этого вывод--в Белорусии уже пытались решить эту проблему, но не знали как, прошли по накатонному пути-поменяли датчики, расходники, промыли бак.Так и приехал мой Х-трал с этой болезнью Вот и сложилось решение- я его попросил сделать эту адаптацию,благо у него программа была.Заняла операция минут 5....Завел, начали плавать обороты, не критично,поехал с опаской, дальше чуть прибавил, потом начал проверять движок при экстремальных условиях, при которых раньше *чек*загорался,и.......О,ЧУДО...езжу неделю, мощность ровная, даже показалось мягче разгон, педаль давишь,рывков как раньше нет .Извиняюсь за роман с эмоциями,но если кому-то поможет , я буду рад. Да ,Рейн, подскажи, если знаешь,решение проблемы с генератором--зачирикали подшипники после поездок по весенним лужам, меняются-ли они?, или покупать новый?