» » »

NZ запарил с ХХ Volkswagen Golf

alekseev

ответить

| ссылка

Volkswagen Golf

Cообщений: 4

10.12.11 |

ответить | цитировать | ссылка

Здарова , дело такое , расход , по городу около 11 стал ! , было все в норме ехал по трассе , остановился на светофоре, об хх подпрыгнули до 1800 и не падали ((((((, залез под капот- все в норме (думал дросель заклинил-нет) затем заглушил мотор постоял завожу-при этом болт воздуха (если что поправьте) на дроселе затянул полностью повышенные обороты на хх (1200-1100), в чем проблема ? И еще он переливает ! свечи черные , тупит при разгоне (давишь на газ. как будто за хвост кто то держит , потом рывок поехал). СО2 под 4 ед.. Заменил датчик синий (термо на мозги)(это и есть датчик ХХ?) на оригинал , проюлема не исчезла ((((( Заводится на холодную нормально,

ВЫРУЧАЙ РЕБЯТЫ машинку свою люблю она у меня первая ))))) и в отличном состоянии

Быстрые переходы к ответам и лучшим комментариям:

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости.

Messir

13.12.11 |

ответить

| ссылка

ходит пешком

Cообщений: 32617

13.12.11 |

ответить

| ссылка

alekseev: в отличном состоянии #

Ну не совсем так, я бы сказал

Вообще-то, есть отдельная тема про моновпрыск. Настоятельно рекомендую пользоваться поиском по форуму.

В частности, по расходу топлива я уже давал рекомендации.

По холостому ходу - в той же теме.

Читайте и отписывайтесь .

На Autopeople с 2010 г

alekseev

14.12.11 |

ответить

| ссылка

Volkswagen Golf

Cообщений: 4

14.12.11 |

ответить

| ссылка

здраствуй , ну во-первых у меня не моно а полноценный инжектор

во вторых у мя дигиджет система )))))))))))))

инфа такая есть ?

Messir

16.12.11 |

ответить

| ссылка

ходит пешком

Cообщений: 32617

16.12.11 |

ответить

| ссылка

to alekseev: В таком случае, прежде всего надо проверять датчик температуры охлаждающей жидкости (синий):

Его сопротивление, в зависимости от температуры:

60С - 530...660 Ом

70С - 400...500 Ом

80С - 300...360 Ом

90С - 210...270 Ом

100С- 170...230 Ом

Кроме того, может быть проблема в клапане подачи дополнительного воздуха при прогреве. Расположен он справа на блоке. Если смотреть спереди на инжектор, то под впускными каналами есть такая приблуда, откуда слева выходит птрубок и 2 провода, которые в свою очередь входят в пластиковую панель над инжекторами, а справа выходит тоже патрубок и идет на вход воздуха в инжектор.

Так же, проблема может быть в неисправности расходомера, в неисправности ДПДЗ, особенно его концевиков.

На Autopeople с 2010 г

alekseev

16.12.11 |

ответить

| ссылка

Volkswagen Golf

Cообщений: 4

16.12.11 |

ответить

| ссылка

Исчерпывающе ,

здарова

, у меня такие же соображения. По поводу Дополнительной Воздушной Заслонки перед входом в ДВЗ снимал шланг _всасывает нормально. Отсоеденяешь патрубот ДВЗ от колектор -Глохнет . ЭТО НОРМАЛЬНО ИЛИ нет.Сейчас езжу все в норме стало само собой , карбиклинером колодцы на входе почистил нормально ,обороты 900 , тянет нормально . НО расход 10-11 литров по городу !!!! многовато для !.3 .

Вопрос но засыпку : что за болт регулировочный на рейке топливо провода (где фарсунки ) .конкретнее , с доной стороны топливопровод подходит , а с другой стороны этот болт .

ЧТО за болт и нахрен он там ? Спасибо

alekseev

16.12.11 |

ответить

| ссылка

Volkswagen Golf

Cообщений: 4

16.12.11 |

ответить

| ссылка

Датчик синий я оригинал месяц назад поставил ) У меня там родной с завода датчик стоял ! )))))))))))

Написать комментарий