Пропадает тяга и начинаются хлопки в глушитель. ВАЗ 2110

to elena414: С таким успехом можно и весь двиг поменять.

Если машина на газу, то это провода нужно заменить. Если нет скорее всего модуль зажигания, при на греве он начинает пробивать.

Александрt: to elena414:
Дайте теории, каким образом картерные газы влияют на смесеобразование? #

Сами по себе никаким. А вот забитая система вентиляции влияет.

Александрt: В любом случае хлопки в глушителе из-за познего зажигания, или очень богатой смеси #

Обычно да. Но есть еще пропуски воспламенения.

to ramil21: метки грм проверяй,начиная с маховика.двигатель 16рь?

to ramil21: как понимать 15 двигатель?проверяй метки,основная на маховике

Но все же... После чего машина стала себя так вести?

to cumrak: шкив коленвала без люфта? 20-й зуб на магнит датчика смотрит в ВМТ?давление топлива меряли?мозги не причем. АЦП ДМРВ в покое?если 1.035 и выше-под замену

to cumrak: если нет сканера,то берешь 2 булавки(иголки) втыкаешь в фишку дмрв со стороны проводов:1 крайний желтый провод 2-ой масса(средний провод),включаешь зажигание,мультиметр(хороший) в позицию 2 вольта(постоянка) и измеряешь напряжение:новый датчик покажет 0.996 вольта,до 1.035 вольта еще живой. 1.035 и выше-датчик под замену.можно без булавок если щупы прибора тонкие

to cumrak: давление топлива и степень загрязненности форсунок тоже сказываются.я клиентам рекомендую мыть через 20-25 тыс.пробега