У меня вот какая проблема я завожу машину прогреваю и еду все нормально если я в дорого к примеру минут 30 - 40 то у меня почему то поднимаются сами обороты до 1500 и потом у меня машину слегка дернуть и появляется две ошибки :
1. 1602 - Пропадание напряжения бортовой сети
2. 0117 - Низкий уровень сигнала с датчика тем. охл. жидкости
Здравствуйте,приора с bosch 7.9.7 подскажите кто знает как бороться с ошибками(устранить причину).Вот эти 3 ошибки под номерами Р0650-Неисправность цепи лампы "ЧЕК"(выскакивает когда глушу мотор).Р0628-Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса(редко выскакивает),и Р0336-Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы(выскакивает постоянно когда переключаю на вторую передачу и на передаче уже резко дёргается а потом едет нормально,но комп через секунд 5 выдаёт ошибку).Датчик поменял,один фиг так же.Бортовик стоит Мультитроникс RI 500 V.За ранее спасибо.
У меня ВАЗ 21099i 2033 г.в., VS-5.1 (НПО "Итэлма"), машиной владею недавно, на ВАЗах раньше практически не ездил, так что не могу сказать, что для машины норма, а что - нет.
История болезни такова:
1. Установил самостоятельно сигналку TOMAHAWK TZ-9030.
2. Через неделю после установки за ночь сел недавно заряженный аккум. Поменял на контрольный, почти новый аккум, больше пока не садился.
3. Установил Multitronics c340.
4. Через пару дней, после ремонта редуктора стартера, возникла ошибка 122 (Низкий уровень сигнала ДПДЗ). Снял ДПДЗ, внешних повреждений датчика и проводки под капотом не обнаружил, после установки ошибка сменилась на 123-ю (Высокий уровень сигнала ДПДЗ). Далее несколько раз ошибки менялись со 122 на 123 и обратно и даже возникали одновременно (не сбросил журнал ошибок?), вдобавок стало появляться сообщение о превышении времени впрыска на 10-16%.
5. На данный момент обе ошибки пропали, превышении времени впрыска осталось, появилась 1602-я ошибка. ДПДЗ менять еще не пробовал.
P.S. С первых дней езды на авто заметил, что при прогретом двигателе на ХХ обороты порою держаться на уровне 900, а иногда - до 1500, закономерностей не обнаружил. Так же, во время езды, после набора скорости, при переключении на нейтралку (движении накатом) обороты падают не сразу после отпускания педали газа, а постепенно, при падении скорости движения авто. Это особенности инжекторных двигателей или неисправность? (Опыт вождения только на карбюраторных движках).
P.S.S.: Только что заметил: перед установкой МК искал в гугле свой протокол по этикетке с ЭБУ, пришел к выводу, что это Январь 5.1. МК определил ЭБУ тоже как Январь. А сейчас расшифровал код с этикетки с помощью небезызвестного сайта для чиптюнеров. Оказалось, что вовсе не Январь, а очень даже VS-5.1 (НПО "Итэлма"). Может быть отсюда часть ног растет?
Ваша проблема называется Зависание оборотов двигателя. Как при этом работает спидометр? Проблема может быть в датчике скорости, регуляторе ХХ, ДПДЗ и, конечно же в банальном заедании тросика ДЗ.
Снимал акумулятор что бы зарядить, потом обратно поставил - пишет ошибка 1602, я так понимаю это из-за того что снимал акум, как удалить ошибку из борт. компьютера что бы она там не висела?
to Messir: Спидометр работает нормально, ошибка с ДПДЗ больше не появляется, обороты тоже в норме.
На данный момент только время от времени появляется ошибка 1602, закономерности не просматриваются. Я так понимаю, проблема, скорее всего, в пропадании массы ЭБУ на кузов авто. Поправьте, если ошибаюсь.
