Ошибка ЭБУ 1602 на ВАЗ 2110 ВАЗ 2110

to santihrist86: Здравствуйте. Это замыкание на массу реле бензонасоса.

Если нет никаких изменений в поведении авто, то ошибка зачастую ложная. Определяется обычно бортовым компьютером, а сбрасывается сервисным сканером.

спасибо.чек погас?

Mister_X: 1. 1602 - Пропадание напряжения бортовой сет #

Пропадает контакт или масса. Либо же АКБ умирает.

Messir: to Mister_X: Здравствуйте. Проверьте напряжение бортовой сети при включенном дальнем свете фар.

Выдает 13.4 - 13.5 акома новая гена тоже новый

mATr1xX: to Mister_X: сигнализация какую ставили ?

сигнализация пантера стоит уже давно

Тоже выдаёт ошибку 1602, после скидывания клейм ошибка не пропадает, а за ночь АКБ умирает.

Сигнализацию отключал,

предохранители ВСЕ поменял

на генераторе поменял Реле зарядки аккумулятора(из-за малого напр. зарядки).

to alegcool: Вам следует проверить ток утечки при полностью отключенных потребителях.

Здравствуйте.

У меня ВАЗ 21099i 2033 г.в., VS-5.1 (НПО "Итэлма"), машиной владею недавно, на ВАЗах раньше практически не ездил, так что не могу сказать, что для машины норма, а что - нет.

История болезни такова:

1. Установил самостоятельно сигналку TOMAHAWK TZ-9030.

2. Через неделю после установки за ночь сел недавно заряженный аккум. Поменял на контрольный, почти новый аккум, больше пока не садился.

3. Установил Multitronics c340.

4. Через пару дней, после ремонта редуктора стартера, возникла ошибка 122 (Низкий уровень сигнала ДПДЗ). Снял ДПДЗ, внешних повреждений датчика и проводки под капотом не обнаружил, после установки ошибка сменилась на 123-ю (Высокий уровень сигнала ДПДЗ). Далее несколько раз ошибки менялись со 122 на 123 и обратно и даже возникали одновременно (не сбросил журнал ошибок?), вдобавок стало появляться сообщение о превышении времени впрыска на 10-16%.

5. На данный момент обе ошибки пропали, превышении времени впрыска осталось, появилась 1602-я ошибка. ДПДЗ менять еще не пробовал.

P.S. С первых дней езды на авто заметил, что при прогретом двигателе на ХХ обороты порою держаться на уровне 900, а иногда - до 1500, закономерностей не обнаружил. Так же, во время езды, после набора скорости, при переключении на нейтралку (движении накатом) обороты падают не сразу после отпускания педали газа, а постепенно, при падении скорости движения авто. Это особенности инжекторных двигателей или неисправность? (Опыт вождения только на карбюраторных движках).

P.S.S.: Только что заметил: перед установкой МК искал в гугле свой протокол по этикетке с ЭБУ, пришел к выводу, что это Январь 5.1. МК определил ЭБУ тоже как Январь. А сейчас расшифровал код с этикетки с помощью небезызвестного сайта для чиптюнеров. Оказалось, что вовсе не Январь, а очень даже VS-5.1 (НПО "Итэлма"). Может быть отсюда часть ног растет?

Снимал акумулятор что бы зарядить, потом обратно поставил - пишет ошибка 1602, я так понимаю это из-за того что снимал акум, как удалить ошибку из борт. компьютера что бы она там не висела?

to Messir: Спидометр работает нормально, ошибка с ДПДЗ больше не появляется, обороты тоже в норме.

На данный момент только время от времени появляется ошибка 1602, закономерности не просматриваются. Я так понимаю, проблема, скорее всего, в пропадании массы ЭБУ на кузов авто. Поправьте, если ошибаюсь.