Перегазовывает на 2 и 3 передаче. Робот. Toyota Yaris

ruslan_p: Или могут подойти оригинальные запчасти LUK или SACHS? #

Вполне!

Отписываюсь. Приехал на сервис, рассказал о перегазовке. Подключили компьютер и протестировали авто на ошибки. Каково было мое удивление, когда ни одной ошибки связанной со сцеплением не вылезло. Вылезло пару мелочей не связанных с коробкой.

Тогда мне сказали, что надо сделать переобучение робота (инициализацию) и процедура покажет что к чему: либо машина переобучится на изношенный диск сцепления и машина будет ездить нормально, либо пробуксовки и глюки продолжатся, если диск сцепления будет изрядно изношен.

Получился второй вариант. После инициализации пробуксовки усилились. Мне сказали, что на лицо износ сцепления. Вердикт - замена комплекта сцепления (Корзина, диск, выжимной подшыпник).

Я был на сервисе, где с роботами и непосредственно с Ярисами уже сталкивались, поэтому передаю все, что мне сказали в ходе моих вопросов к ним.

И так. Мне сказали - надо менять комплект сцепления. Я начал спрашивать, а достаточно ли замены сцепления или надо менять актуатор и блок управления? Ответ был такой - достаточно заменить комплект сцепления и все. Это меня порадовало.

Далее я начал спрашивать про детали и цены. Выяснил, что оригинальный комплект сцепления будет стоить 350$ (корзина, диск и выжимной). А это в 2-а раза меньше, чем у ОД. Это меня еще больше порадовало.

Потом я задал вопрос про альтернативные детали (LUK и т.д.) Мне ответили, что - Да, эти детали есть, НО их не советуют ставить на Ярис, т.к. не оригинальные детали не точно подходят к имеющемся актуатору и блоку управления. И могут начаться глюки.

И привели пример. Что был Ярис. Заказал клиент на него LUK. Поставили и получили некорректную работу. В итоге пришлось заказывать оригинал. Получается клиент 2-а сцепления купил вместо одного.

Как по мне, что цена в 350$ за комплект сцепления - нормально, так что буду заказывать. Как придет заказ - буду чинить авто. Потом отпишусь.

Да, и еще. У мастера, который будет мне менять сцепление, тоже Ярис. Но у него американец и с нормальным автоматом. Так, что кто будет планировать покупать Ярис с АКПП - берите американский вариант, либо Ярис с нормальным автоматом уже, а не с РОБОТОМ. Сколько инфы прочитал за последнее время - роботизированная коробка - это галимая коробка. Я брал АКПП, чтобы в пробках не париться, а тут наоборот вышло, что в пробка-то коробочка и накрывается, от медленной езды.

Пишите свои комментарии.

ruslan_p: Я вот, задумался, ведь если бы диск был стерт, то и на ручном переключении были бы перегазовки? #

Теоретически да. Но практически, все именно так, как описал выше Saharn.

Товарищи, приехали детали! На неделе сделают авто. Покатаюсь - отпишусь. За комплект сцепления отдал 350 $, работа будет стоить - 100$.

to ruslan_p: И Вам спасибо за отзыв, и с наступающим Новым Годом!

arkaim: Привет отцы. на сколько времени продлит жизнь робота замена масла? #

Привет сЫнку. Нинасколько.

Похоже на сцепление. Возможно, официалы не причем - банальный износ при езде на помощнике при старте в пробках. Сцепление, при желании, можно ушатать за месяц. Сделайте инициализацию снова, если не поможет - сцепление на замену. Внимание! При сильно изношенном сцеплении после инициализации можете вообще не уехать своим ходом.

100kA: всем привет!

Привет! Похоже, что сцепление просится на замену. Сколько уже проехали на нем? Сцепление по мере выработки подводится механически и там есть фиксирующий храповик, а количество зубцов определяет кол- во подводок. Щелкал скорее всего блокиратор на ручке выбора передач. Инициализация сцепы это и есть обучение ЭБУ. На последней модификации ЭБУ инициализация происходит автоматически. Но раз у Вас машинка дергается по мере износа - то у вас не последний ЭБУ и требует принудительной инициализации. Сцепа может теретически быстрее износиться из за неправильного настроенного эбу в результате более частых пробуксовок + езда в стиле - как на автомате. Были случаи, когда вместо инициализации диллерским сканером чудо-мастера подкладывали шайбы между рычагами привода, что приводило быстрой порче не только дисков, но и приводов.