Подскажите по Ярису хетчбек Toyota Yaris

to Vamalkov: Вы знаете я честно не переживаю за такой дорогой ремонт, потому как машина больше ни в чем не ломается. Человек у которого я купил ее думал что это автомат и спорит со мной до сих пор что это автомат:))

Да я тоже после столичной пробки вынужден был инициализацию провести а то лягалась.

Еслиб тойота удешевила стоимость актуатора раза в два, то я бы ваще не парился, что робот проблеммная штука.

Я выбирал из таких вариантов астра(не лезла по деньгам), шкода фабка универсал(не очень внешне) и последняя была ярис(ну как то не так вместительно), так вот изучая все форумы я выяснил что проблемы есть у всех машин. Ну а подвернулся ярис от знакомых с изветсной историей и по хорошей цене. Пока ни разу не пожалел.

у меня одна знакомая ездит на фабии-но у нее механика и мотор 1.2-вобщем по городу ей хватает-довольна-но что самое интересное они сцепление меняли после 5 т.км. пробега-заводской брак-но официалы уперлись-говорят сами спалили-в
to Maxis:
общем меняли за свой счет-и вот ухе года 4 без проблем. и что говорить-я на тойотах езжу с 1992 года-ездил на многих моделях и так привык что не хочу уже другую марку-т.к. знаю-тойоты надежные машины.

а что это за модель такая? праворукая? у меня на работе на следующий год лэндкрузер берут-давно хотел покататься на таком авто -но только не в Москву.

бабок наверное стоит...

to Vamalkov: от 1200000 примерно нулцевый:)). Но это не суть, мечтать то можно,зато дешевше кукурузера.

Я на сервисе спрашивал на счёт жизни сцепления, говорят если ездить в штатном режиме и как на МКПП выключать на светофорах и т.п., то живёт 150т. км. Ярик у жены, довольны как слоны. Одно плохо в ногах зимой холодно, не прогревает как-то. Роботом тоже довольны.

to Maxis: Немного не так, при остановке и удержании педали тормоза выключается сцепление путем выжима выжимного подшипника, как будто на механике нажал педаль сцепления и держишь что несет лишнюю нагрузку на подшипник и возможно актуатор привода сцепления, а вот при переводе в нейтраль, происходит переключение в нейтраль и включение сцепления- вроде как получается ни одна деталь не испытывает излишнии нагрузки. Я примерно прикидываю если больше 20-25 секунд стоять придется то сбрасываю на нейтраль, если меньше то просто держу на тормозе.

allokay: выжима выжимного подшипника, как будто на механике нажал педаль сцепления и держишь что несет лишнюю нагрузку на подшипник и возможно актуатор привода сцепления, а вот при переводе в нейтраль, происходит переключение в нейтраль и включение сцепления- вроде как получается ни одна деталь не испытывает излишнии нагрузки. Я примерно прикидываю #

По ощущениям что нейтраль, что ситуация при долгой стоянке - ровно одно и то же. Причем после отпускания тормоза (после того, как с выжатым тормозом долго простоял) - машина полсекунды где-то думает, затем уже включается сцепа и машина едет. Как будто с нейтралки переключается на 1-ю скорость.

Если же постоять 1-2 секунды с выжатым тормозом и далее его отпустить - тогда коробка не успевает сбросить в нейтраль и машина сразу же после отпускания тормоза начинает движение (т.е просто отпускается сцепа). Я не прав?

Может зависит от ЭБУ?

На самом деле хочу с момента покупки выяснить этот момент, т.к. боюсь подпалить этот робот

to Maxis: Я вполне допускаю такую картину что при длительном простое на тормозе умная машина сама переключит в нейтраль, но это не эффективно, что если такая ситуация, машина выждала паузу и начала переключать в нетйраль а Вы в этот момент отпустили тормоз и еще и газку дали, это обернулось бы такой тупостью машины.

Я считаю что инженеры бы не стали придумывать такие сложные схемы и самый простой способ держать машину на готове это выжатое сцепление.