Расход топлива у Yaris Toyota Yaris

to Игорь62: Спасибо за отзыв. Подробное впечатление об эксплуатации и ремонте машины можно оставить тут.

У меня в городе поразному показывает и 8,0/8,5 - это летом и бывает 6,5.

На трассе добился результата, аж спецом засёк (15мин езды при 145 км/ч) вышло аж 2,4

Но последнее время на это не смотрю, ведь известно что в Ярисе бак объёмом 42литра.

Так вот что я вам скажу, проезжая и город и трассу в соотношении было 70% на 30% и 50% на 50% выходили следующие результаты именно летом (как зима настанет отпишусь), так вот:

при пробеге 490км, не выжно в каком соотношении город к трассе. я трачу ВСЕГО ЛИШЬ 36 литров иногда 37. И это притом что у меня вялые езды и разгона из 10 случаев бывает 1, с натяжкой 2.

Вот и судите сами какой экономичны движок в 1,3 объёмом)))

to Игорь: аж спецом засёк (15мин езды при 145 км/ч) вышло аж 2,4

Не может быть! Чем выше скорость, тем выше потребление. Самый экономичный расход 70км/ч на 5 передаче - от заправки до остановки по трассе около 100км расход 4.2 скорость 75 - 80 км/ч. Лучше не получалось никак. 90км/ч - уже 5л. 100 - 6, 140 наверное все 10 выйдет. Зависит ещё от масло. Залил новое - расход почему то возрос на 0.5 литров примерно. Обороты на холостую 800, на предидущем были 500.

to Игорь62 самый экономичный режим - это скорость, при которой максимально открыта дроссельная заслонка

Вы перепутали - наверное хотели сказать при которой минимально открыта. Пи максимально открытой туда вливаются просто литры бензина. Здесь достигается максимальная мощность. КПД здесь будет зависть от оборотов и нагрузки. На больших частотах КПД будет значительно ниже, чем при частично открытой заслонке на малых частотах вращения.

Вообще из курса механики известно, что любой двигатель обладает режимами работы и соответствующим КПД. Максимальный КПД наблюдается при номинальной нагрузке на оборотах 2000 - 3500. Ниже или выше - КПД существенно падает. На большой скорости огромную роль играет лобовое сопротивление воздуха. Оно не прямо пропорциональное а экспоненциальное от скорости. Так что езда на высокой скорости (более 100) при оборотах скажем около 4000 сводит КПД на нет шквальный воздушный поток - расход очень высокий. Наиболее экономичным будет езда при соотношении минимальный поток воздуха и максимальный КПД или близкий к максимальному - это 2 - 2.5 т. об. и скорость порядка 65 - 80 км/ч.

Я не ошибся. Именно при максимально открытой заслонке. Это называется "забеднённая смесь". То есть, воздуха всасывается максимум, а бензин поступает по мере необходимости (зависит от нагрузки). А при закрытой дроссельной заслонке, в работу вступает система холостого хода (обогащение смеси). На малых оборотах двигателя, для его устойчивой работы, необходимо больше бензина.

И ещё... Экономичность этого двигателя достигается так назывемой "зажатостью". То есть у него сведено до минимума подача топлива, на малых оборотах. Режим "зажатости", отключается после 3 000 оборотов, и максимальная мощность достигается на 3 500 - 4 000 оборотах. Так настроен компьютер. Кроме того, есть ещё одна хитрость. Компьютер отслеживает манеру езды (в течение первых двух минут движения) и регулирует топливо и систему газо распределения. У него есть два режима. Спокойная езда и спортивная. Соответственно от режима и расход.

Прежде, чем говорить о бреде - почитайте литературу. По поводу забеднения смеси в ручную - вы правы. Это можно было на Москвиче и Жигули, а на современных машинах этого сделать нельзя (в ручную). Это делает за вас компьютер. Вы наверно слышали о стандартах Евро (1,2,3...). Так вот соответствие этим стандартам (а моя машина соответствует - Евро5), добиваются настройками забеднения и газо распределения. Может вы читали мои данные - там я написал о своём двигателе. Он обозначается VVTI a не VVT. Так вот эта дополнительная буковка I, и обозначает что двигатель с изменяемым газораспределением. Может быть в России, Яриса, с такой комплектацией пока нет. Но я на этой машине езжу с июня 2009 года и то что пишу проверил и в литературе и на других форумах. К стати, на майл ру есть форум по Ярису и там есть статьи очень грамотного инженера автомобилиста. Почитайте. Там много полезного и познавательного. Этот человек тестировал Ярис.

Привет мужики Слесарь, как я рад вас всех увидеть и услышать, Митя тебе особый привет!

Saharn: Пи максимально открытой туда вливаются просто литры бензина. Здесь достигается максимальная мощность. #

Именно так!

Минимальный расход топлива как раз не при полностью открытой заслонке, а на прямой передаче по ровной поверхности при скорости 100-110 км/ч.

75 - 80 км/ч. Лучше не получалось никак. 90км/ч - уже 5л. 100 - 6, 140 наверное все 10 выйдет

Здесь ты очень сильно ошибаешься, вот как раз при 150 км/ч и меня на протяжении 30 мин расход колебался от 4,5 до 5,2. Колебания были из-за неровной дороги, притом что заметил когда едешь на ровной дороге, расход падает.

to Игорь62:

Игорь62: На собственном опыте - знаю, что очень зависит от качества бензина. #

Твоя правда! Спору нет! То заправишься 92м и летаешь как птица, то 95м и тащишься как беременная черепаха.... Причем чаще на 95м как черепаха... По этому лучше на честном 92-ом кататься. ИМХО.