Дергается машина. Робот. Toyota Yaris

Добрый день. Не думаю, что все так плачевно. Для начала нужно ограничиться малым - может, этого будет достаточно. Замените два шланга: 1 - от вакуумника, 2 - от клапана системы улавливания паров топлива к задроссельному пространству. Если сами не разберетесь, покажите машину специалисту. Также потребуется замена АТФ со снятием поддона. Вообще коробки Ярисов и Королл - достаточно странные в поведении, поэтому не стоит в лишнюю панику впадать.

Есть такая проблема с роботизированными коробками. Столкнулась я с нею, как только закончился гарант.срок. ))) оч.было неприятненько.

Рассказываю: дергалась машина сразу после покупки (новая) в 2006г. - не предала я этому значения, эксплуатация активная с агрессивным вождением - передачи переключала по необходимости маневров, но на нейтралку, при остановках с заведенным двигателем а/м, не ставила. Как итог при выезде с утра на работу (машина разогрета) резкий рывок при нажатии на газовую педаль 3-5 мм, затем на трёшке на полном ходу 100 км/ч "Мелкая" сбрасывает обороты, устанавливает нейтралку, загорается красная лампачка в форме шестирёнка и я, накатом, ее паркую. Двигатель работает, но машина не едет. Глюканул актуатор сцепления (подробности ниже).

Сразу коммент: При каждой остановке машины (т.е. на светофоре, в пробке) необходимо переключать коробку на нейтралку!!!!!!!!!!!!!!! - Дали мне совет дилеры в октябре 2009 года. Я спрашиваю: где вы были когда продавали мне машину - почему не предупредили о такой необходимости!!!!!!!! Ответ дилеров меня потряс до глубины души: а мы сами об этом не знали!!!!!!!!!!! П*пец, нет слов.

Раскрываю особенности указанной детали. Сцепление роботизированного ярика, которое стоит порядка 100 тыс.руб., состоит из трех блоков: диск сцепления, актуатор и мозги. Актуатор отвечает за реакцию сцепления, если он глюкает, то реакции уже не будет. Стоит он у дилера 40 тыс.руб., я нашла за 30 тыс.руб. Замена данной небольшой, но довольно тяжелой, коробочки заняла около 1 часа работы.

Вывод: у ярика лучшая коробка - это механическая. Жаль поменять нельзя. Вот.

Ни гвоздя, ни жезла! Удачи!

Добрый день. У меня Королла 07 г.в.. При переключении на 2-ю передачу ,в любом режиме ,коробка выскакивает в нейтраль. После выключения зажигания минут на 5-10 еду нормально ,но не долго. Все повторяется! Приговор официального дилера-замена сцепления полностью + блок управления. Сомнения в том , что машина трогается на 1-ой передаче и проблема при переключении. Дилер сделал инициализацию, но предупредил ,что не надолго.

to Valeri: Износ кулачком шестерен, может и сцепление гонит. Хотя менять весь блок вместе со сцеплением это по-моему перебор.

to Ремолятор: Спасибо вам за предложенную помощь.

Света и Ярик-Мелкая:

Сразу коммент: При каждой остановке машины (т.е. на светофоре, в пробке) необходимо переключать коробку на нейтралку!!!!!!!!!!!!!!! - Дали мне совет дилеры в октябре 2009 года. Я спрашиваю: где вы были когда продавали мне машину - почему не предупредили о такой необходимости!!!!!!!! Ответ дилеров меня потряс до глубины души: а мы сами об этом не знали!!!!!!!!!!! П*пец, нет слов.

В мануале черным по белому написано: Во время движения не ставьте рычаг в положение нейтрали, во время остановки держите педаль тормоза нажатой. Следовательно нет необходимости на остановок переключаться в нейтраль, так как срабатывает система антиглушения двигателя и коробка сама переходит в нейтраль, несмотря на то, что на экране отображается 1-я скорость. Индикация 1-й скорости лишь означает что ситема готова к троганию, когда вы отпустите тормоз. Поэтому причиной вашей поломки не является неустановка в нейтраль коробки на остановках. Более того производитель не рекомендует часто баловаться с рычагом коробки и против езды накатом.

to Saharn: Все точно как из мануал! Спасибо за дополнения!

to Saharn: Потому что нейтраль - это разобщение двигателя от трансмиссии, что негативно сказывается на управляемости автомобиля. Более того, в положении нейтраль и нажатии тормозной педали выключается сцепление, значит любое притормаживание влечет за собой еще и дополнительный износ элементов сцепления.

Дурацкая совковая привычка разгонятся и катиться на нейтралке ради экономии топлива - это самообман.

Так вывод какой? Стоя на светофоре или в пробках-надо ставить в положение N? или только на тормоз?

to lisichka1971: На светофоре можно и тормоз. В пробки зависит от ситуации.