Ремонт и эксплуатация дизельного двигателя 1ND TV Toyota Yaris

Доброго времени суток. Ремонтирую свой двиг. 1ND TV, авто Тойота Урбан Крузер( нет у вас таких машин поэтому забит как Тойота), 2010 г/в, 6 ст-ка, ищу кольца. Только оригинал есть за дикие деньги. Ни кто не менял, нет ли аналогов? Спасибо.

куда деваются записи, кто их трёт??? как можно общаться если чистить само общение??? единственный человек ответил и опять пустота....

to griffonmflex... Почитай мое сообщение на 3 ей стр ветки...

А так ситуация у вас - уверен как и у меня была...

1. открути крышку маслозаливного отверстия и увидишь... - она просто сорвется от давления картерных газов!!! От этого давления масло твое уходит в интеркулер. где и скапливается... И по утрам когда заводишь двигатель часть масла забрасывает турбиной в впускной коллектор, где оно потихоньку выгорает.Проверить наполнение маслом интеркулер легко - сдернуть тонкий шланг снизу интеркулера и скопившееся там масло оттуда потихоньку потечет. Если завести движку и газку поддать, то оно будет эффективней выбрасываться. Вследствие этой бяки . у вас загрязнен весь впускной коллектор + клапан ЕГР.

2 проверить компрессию - 100% там 10-12 кгс (должно быть примерно минимум 22-25) по горшкам... А значит вскрывать и смотреть ЦПГ. Ну и задать вопросы продавану...

to griffonmflex. - Это уже лучше. Ждем замера компрессии...

Шток у клапана EGR управляется не от вакуума а от шагового электродвигателя! Это по крайней мере у 1NDTV с 2005 года, Не знаю как у вас, может и от вакуума...

А про появлении чека надо бы сканером посмотреть какая ошибка, может и покажет из за чего он загорается.

to D-4D: Проверил компрессию- 18-16-16-18. Последнюю неделю заводится утром с третьего раза, на горячую с первого, но все-равно в натяг. Сделал раскоксовку- компрессия выровнялась- везде 18. В моем случае бесполезная процедура. Вот теперь думаю, что дешевле, капиталка, или контрактный двигатель, да и где гарантия что он нормальный будет? Еще момент- после раскоксовки давление картерных газов просто адское. Расход топлива вырос в два раза. Весь в раздумьях, очень уж дорого будет довести до ума его у нас в Минске. Цена вопроса- от 800 долларов за капиталку, это только замена колец и уплотнителей, а если еще окажется, что сами цилиндры уже элипсом или с задирами, то даже страшно думать о цене. Бу двигатель от 850 долларов+ работа. Как то так...

Друзья, приветствую вас! Может кто сталкивался с проблемой такой? 1.4 2009 г.в.90 лошадок. Не набирает обороты. На холостом до 3-4 тыс, на 1 до 3тыс,на 2 до 2,5 тыс, на 3,4,5,6 передачи до 2 тыс, далее подачу топлива отрубает. Турбина, ТНВД, рампа, форсунки, ЕГР проверены, в норме. Ошибок по диагностике нет.

Igor1985: Посоветуйте куда смотреть! #

В сторону свечей накала. Наверняка есть проблемы.

Igor1985: Вчера заменил свечи накала на новые, ничего не изменилось ((( #

Где вы прочли, что нужно "срочно" заменить свечи??

А, вначале, просто проверить, напряжение подаётся, они (свечи) работают??

С дуру можно пол-машины поменять.

Igor1985: 3 свечи не звонились вообще! #

Значит я не ошибся.

Igor1985: заменил свечи накала на новые #

Теперь проверяйте работу системы подогрева, в целом.