Ремонт и эксплуатация дизельного двигателя 1ND TV Toyota Yaris

zarovie32: (одноименная кнопка) не пашет, #

С компьютера всё работает, с "мобилы" могут быть проблемы.

Всем экспертам и любителям дизелей- Привет! На данном двигателе 2010 г. на Т.Аурис, поступает топливо в масло. Проявляется это повышением уровня масла. При смене масла, через 2000 км. пробега уровень повышается выше верхней отметки примерно на 1 см. Заливал - было между верхней и нижней рисками. Антифриз уровень - норма. Масло без эмульсии. Проверил на сканере забитость сажевого фильтра и катализатора, спец сказал нормально- в пределах 20%.Подозрение что сальник на топливном насосе пропускает топливо в двигатель. Может там быть такое давление? При снятии топливного насоса обнаружил контрольное отверстие внизу корпуса т. насоса, под сальником, из которого немного сочилось масло. Поджал пружинку на этом сальнике и поставил на место, но думаю он должен быть двухсторонний т. к. с др. стороны возможно топливо давит и просачивается. Хотел заменить, но этого сальника даже нет в оригинальном чертеже. Подскажите кто знает номер этого сальника. А может какая еще причина поступления топлива в масло есть? У кого какие версии?

Спасибо! Так же читал это. можно попробывать снять форсунки и проверить на течь на самом двигателе

Всем привет помогите какой порядок регулировки клапанов на данном двигателе

Добрый день уважаемые дизелеводы ! Машина Corolla 2006 г.в. двигатель 1nd-tv . Может кто сталкивался с такой проблемой , до - 4 заводится без проблем , если ночь простоит при - 5...7 , приходится покрутить раза 2 по 5-7 сек , при более низкой температуре ( -10 ...12 ) уже танцы с бубном , а если ночь при -15 или ниже даже можно не пытаться ( если только 190 аккум. подцепить то раза с 7-10 запустишь ) . В первую очередь проверил свечи все ок (проверял по сопротивлению затем усомнившись выкрутил проверил визуально ) , ошибок ни каких нет . Да если за бортом до -7 и с утра с трудом завелся в течении дня (при простое машины три четыре часа) заводится в последствии без проблем но если ниже -10 то уже проблемно . Начал грешить на время работы свечей , сделал временно принудиловку , результата ни какого . По Tehstream единственное смущает температура всасываемого воздуха ( на 7-9 градусов выше заборотной ) . Ну и что сейчас пришло в голову : года два назад менял поршневые кольца ( тогда же эта проблема и появилась ) если я при установке цепи ошибся на 1 звено может это быть причиной ?

P.S. При запуске ниже -5 сильный запах не сгоревшей солярки ( форсунки проверял при замене колец ).

Давление топлива в момент запуска можно посмотреть. Может форсунка льет (заклинил распылитель), может клапан (который на рампе) в открытом состоянии заклинил. А может недостаточная компрессия для воспламенения смеси. Может насос поизносился и не выдает давление при низких оборотах. Если форсунка льет то должен стучать двигатель как при раннем зажигании. В случае - "сделал что-то и появилось это" нужно в этом направлении копать. Минимум цепь.

У меня такая-же проблема, при -5 уже не могу завести свой дизелёк, помогает один маленький пшик эфира. Но постоянно это делать не рекомендуется. Вопрос, есть-ли на этих двигателях подогрев всасываемого воздуха(кроме свечей накала), и может быть проблема в этом?

Всем привет! Отпишу что и как у меня сейчас. Проверил форсунки на слив топлива, проверял в гараже, с помощью четырех шприцов. Подключил их к обратке форсунок и крутил стартером был слив на четвертой форсунке и не заводилась, была одна вроде как рабочая в запасе, поменял. Проверил ещё раз, завелась и пошел почти ровный слив обратки. Двигатель перестал глохнуть после завода. (Была проблема, что после завода на горячую, обороты падали до минимума и глох двигатель если не добавить газу. На холодную провалы в оборотах, но не глох.) Теперь стрекот при разгоне громче. После праздников отдам форсунку на ремонт. Обязательно отпишусь что получится. Про трудный запуск: Кинул на прямую на свечи накала. Не помогло. Но после того как напрямую подержал плюс на свечи дольше 30 секунд начала схватывать немного. Оставил подключенным плюс на свечах и пробовал завести - легко завёл. Полез искать причину неработающих свеч, реле щелкает, но питания на шину нет. Начал искать предохранитель, в блоке предохранителей его нет, в салоне(само собой, но посмотреть нужно было) тоже нет. Но посмотрев внимательно на плюсовую клемму на АКБ нашел блок с предохранителями под красной крышкой и вуаля! Вот он, сгоревший на 30 ампер. Поставил времянку, подожду теперь ночь(чтоб остыла) и буду пробовать заводить. Питание на свечи появилось.

sex_ev: В дополнение: проверил утром, свечи работают машина завелась с пол оборота. На улице -8.

Реальная причина, как всегда, оказалась проще всех надуманных. Ну не хочет заводиться дизель на морозе без прокаленных свечей. Спасибо, что отписались.

Решил проблему со стрекотом, все очень просто - четвертая форсунка, на которой был большой слив топлива в обратку. Отдал ее в ремонт, подождал полторы недели (не было новых запчастей для замены) отдал 7500р. Сегодня поставил ее обратно, все. На пробном заезде в горку с максимальным газом стрекотание пропало. На мартовские праздники поеду в другой город ~300км. Посмотрю как будет вести себя двигатель. Но, я думаю, все будет хорошо. Давно я не слышал чтоб мой двигатель так ровно и тихо работал. П.С.: Та форсунка, которую я ставил на замену, тоже нуждается в ремонте. Когда я ее снял распылитель был черный от слоя нагара в один мм. Стрекот это - детанация и ни к чему хорошему он не приведет.