Замена робота на Акпп Toyota Corolla

to pointG: на 1 странице мои фотки машины с АКПП

to pointG: салон кожаный , на драйве нет , покупал уже такую .

еще один сайт https://auto.bigmir.net/practice/rules/1515189-Osobennosti-zimnej-ezdy-na--avtomate--i-s-ABS

Вчера забрал свою машину из СТО, где мне поменяли ММТ коробку на АКПП от ребят из Красноярска. Заказывал комплект и менял у себя в городе (Тюмень). Поездил вчера вечер и сегодня пол дня. Заменой в целом доволен, машина ведет себя на дороге гораздо лучше, чем с "роботом". У замены есть свои плюсы и свои минусы (все это чисто субъективно).

Плюсы:

1. Надежный классический автомат. Дешевый последующий ремонт.

2. Плавно переключает скорости, ведет себя адекватно. Надеюсь что зимой тоже будет себя адекватно вести (на кароле с ММТ зимой ездить то еще удовольствие).

3. Ну и как общий положительный итог - машиной можно дальше пользоваться и не бояться что влетишь на крупную сумму при замене актуатора или сцепления, кроме того можно не бояться отключения передачи в нейтраль (как это бывало у меня на ММТ коробке).

Минусы:

1. Не решен вопрос о инофрмации о скорости передачи на приборной панели. После переделки моргает 5-ая передача. Сергей говорит заклеить черной изолентой (что я и сделаю) но как бы это такой "колхозненький" варинт.

2. На некоторых режимах вибрация от троса кикдауна передается на педаль газа. Кроме того субъективно педаль газа стала туже (видимо из-за того что она дергает трос). Эта проблема решается и вроде бы как чрез некоторе время будет общедоступным способ подключения троса к топливной заслонке. Но пока - вибрация имеется.

3. Селектор КПП серебристый. Это тоже субюъективно но старый черный больше подходит к интерьеру. Если кто знает где купить черную накладку - подскажите, хотелось бы ее заменить.

4. Ребята из СТО жаловались на недостаточно расписанную инструкцию по замене. Кроме того они жаловались на некоторые недоработки (пришлось обрабатывать напильником одну прокладку, которая в комплекте самодельная но чуть-чуть не подходила по размеру, также какие-то болты в комплекте были слишком короткие - они мне подобрали нормальные по длине, пришлось дорабатывать крепление АКПП так как оно не подходило по отвертстиям). Ребята говорили что эти мелкие недоработки портят все впечатление от КИТа.

PS Замене очень рад, если бы не было этих недоработок, я был бы рад еще больше :)

to total_ce: Сергей говорит что вибрация в педали у всех есть. У меня она проявляется при некоторых скоростях и обортах двигателя от 3 до 4 тыс. В основном на низкой скорости (до 40 км/ч). Еще не нужно пугаться того, что машина будет глохнуть при превых запусках двигателя, так как при сбросе клеммы с аккумулятора сбрасываются холостые обороты двигателя и прогретый двигатель работает на 200-300 оборотах. После того как машина проедет 15-20 км она должна будет обучиться и подстоить обороты. У меня от СТО до дома около 20 км по сути проходящие по трассе (объездная дорога). КОгда приехал домой обороты уже были в норме.

Насколько сильно ощущается вибрация или же создает ли дискомфорт при езде ?

to eloxa: ты можешь коротко написать на какие моменты надо обратить внимание при замене и то что указано в инструкции Сергея.

to total ce: не знаю даже что именно написать, если запчасти все рабочие, делай всё по инструкции с включенными мозгами, если возникли вопросы спрашивай, подскажу, мне было всё понятно, коррективы я вносил чисто машинально, профессия обязывает. макс2114 пишет, прокладку какую то напильником обрабатывали, это же какой толщины она должна быть? вообще не должно быть прокладок в комлекте. а крепление акпп не надо дорабатывать, надо перед установкой рассверлить пять отверстий, и всё встаёт как надо. я блин один на даче без ямы всё поставил, а у автосервиса возникли проблемы.

to total ce: напиши электронку, я лучше сфотографирую свою педаль и отправлю тебе фото. лучше один раз увидеть и всё станет понятно.