Замена робота на Акпп Toyota Corolla

вот по расходу- сегодня покупал бензин в канистру, в детстве в эту же канистру входило 10 л под пробку,, сейчас в эту же но слегка помятую 10 вошло со свистом и еще место есть ...вот как померить точный расход если блин не доливают?

to bntr77: возможно топливо на заправках разное ,при заниженном октановом числе расход больше, ввиду того что двс оснащен датчиком детонации, видя детонацию эбу двигает зажигание позже(мотор становится тупей), и добавляет топлива (обогащенная смесь меньше детанирует) так эбу защищает поршня от разрушения , вот и повышенный расход... Катализатор плюс лямба тоже вносят свои коррективы, при заправке якобы 95 .. 98 бензина некачественные присадки откладывают пленку на лямбе (в основном свинец).... Лямба начинает некорректно выдавать сигнал(ошибка не выскакивает сигнал то идет) , опять расход... Свечи с увеличенным (более0.9 мм)и попавшие на свинцовую присадку тож начинают пропускать зажигание(ошибка не регистрируется ввиду того что пропуски появляются кратковременно, только при начале нагрузки когда эбу еще не успело обогатить смесь),Но лямба пропуск видит (несгоревший бензин ей пофик а кислород нет)и опять посылает сигнал(уже не правильный)обогатить смесь вот как то так в кратце

to avtochinka32: с расходом пока не понятно.у каждого свое мнение,а нам то хочется прочувствовать общую картину.все-таки есть мысли на тему разного ДАМПа по ЭБУ робота.Буду пробовать.Машин под рукой много.Возьмем машину с большим расходом и сольем программу от машины с маленьким.Будет результат.Сообщим.

to avtochinka32: Есть наблюдение.Некоторые короллы очень хороши по динамике разгона,как бы "дышат".некоторые более вялые.не тупые,но как бы обрезано процентов 10-15 мощности.сначала были мысли о износе ДВС,но пробеги не большие.по коробкам(все та же 240)меняли.результат одинаков.способ установки идентичен,до мелочей.И эта статистика,не 2,не 3.Десятки машин.Так вот подозреваю,что те которые "летят" и имеют маленький расход,а которым потруднее разгоняться,приходится на газульку давить,а там и расход ползет.Что может влиять.Я знаю,что прошивок по ЭБУ робота была не одна.Может в этом и причина?

to avtochinka32: да рано головам с их пробегами проблемничать

У меня такая же ситуация,машина нагретая обороты 1600,поехал упали,на светафоре встал включил N обороты 1800 и так пока домой не приеду,раньше чистил дросель были обороты высокие,через два часа встали в норму,с заменой на автомат обороты вообще незнают нормы,и что делать ХЗ!?
to au-585:

to ivanov19823011: будем разбираться.жду

to bntr77: дампы ммт разные, но на блок управления не влияют ни как....ммт максимум управляет открытием дросселя... большего вмешательства со стороны ммт для нормальной работы робота не нужно.от сюда вывод прошивка ммт не может влиять на расход ... видимо причина в другом...по клапанам вопрос форуму кто из вас хотя бы задумывался о том что надо проверить зазоры? мануал тех обсл рекомендует проверку и ( регулировку при необходимости) на 90 тыс.. у кого пробег меньше тому не стоит беспокоится ....была пара тойот 1.8л 2.4л и прадо дизель пробеги у всех за 100 т.км проверяли зазоры на 1.8, 4 из 16 поджаты 1 зажат ... на 2.4 поджаты несколько ...прадик зажаты все выпускные...и в принцыпе ни кто из хозяев на авто не жаловался ! но все в один голос сказали что стало лучше ... по дросселю на своей после промывки очень долго адаптировался дня 4 ,,, после адаптации заметил ,если авто полностью не прогрета и включить печку, холостые поднимаются до 1100 видимо для ускорения прогрева