Замена робота на Акпп Toyota Corolla

to poiuy12345: (советую сначала изучить литературу соответствующую) - предлагаем вам заняться этим, здесь больше практику любят
На опыте разбора не одного радиатора выявлен конструктив как на фото

rrr.jpg

(грубо, но так и есть). Производители авто используют оба варианта (выносной теплообменник или теплообменник интегрирован в радиатор ДВС). В случае интеграции в радиатор применяются 2 варианта (сбоку и снизу) ни в одном из случаев прямого охлаждения вентиляторами нет!

Учите мат. часть как говорится.

to Baner: SAT и им же подобные - лотерея при морозах))) а так да

Я думаю излишняя температура в АКПП особенно летом и есть причина быстрого выхода из строя как масла так и фрикционов.

ну если вы путаете принцип действия теплообменника с радиатором . то о чем нам с вами говорить?))

Вот такие сидят на СТО и выносят мозг клиентам. Потом приходится засучать рукава и самому в бой. Между прочем практика уже 25 лет. и не вам меня учить.)

AvtoGlavk: to poiuy12345:
Какой кран на масляный радиатор #

на Уазах стоят

to poiuy12345: Жесть) ну да ладно, удачи вам в ваших рассуждениях) только людям на машинах типа ASX у которых с завода нету теплообменника на первых моделях, в следствие чего в жару машина не едет больше 30-40, установка как теплообменника, так и радиатора в который встроен "теплообменник" помогает выравнять температуру масла в коробе и проблемы исчезают)

В чем разница? что там что там идет как нагрев так и охлаждение засчет антифриза, если идет перегрев масла то и антифриз нагревается и срабатывают винты, обе жидкости взаимосвязаны, или я чето не догоняю видимо)

Хотя есть исключения, когда вынесен отдельный радиатор который либо за счет аэродинамики обдувается и идет охлаждение, либо установлен так что когда срабатывают винты то обдув попадает на него(есть отдельный датчик температуры акпп который заводит винты) такие решения встречаются редко.

to Baner: Тогда у нужно говорить про масляный радиатор

to Baner: Мы вообще далеки от автомобилей) и сидим у себя по СТО - ждем когда же к нам на огонек занесет чайничка очередного - мозги ему повыносить, сделать все неправильно и кошелек опустошить

Ну собственно, поменял сегодня частично масло в АКПП. Масло было чуть темнее нового. В целом нормально. На фильтре были металические частицы. Не много, но были. Слили почти 5 литров. Столько же и залили. Короче через 2к.км. еще раз поменяю. В целом все гуд, если не считать прокладки натяжителя цепи, с которой сопливит масло.