Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

Здравствуйте. У меня Toyota Corolla 2007 пробег 90000. Купил недавно 3000 отъездил.При переключении 3-4 слышиться как бы хлопок. И вообще когда машина стоит на месте. если на улице тихо достаточно, то слышны четко переключения когда вкл."R". По сервисным чекам не видно что меняли сцепу, как тока купил на МКАД простоял 15 минут ждал пока остынет вкл. N. Но после этого всё нормально, на переключения особых нарекений нет. Ну с поправкой что это робот.

Что за шумы и особенно этот хлопок 3-4.

to rumin911: Проверка рабочей жидкости в АКПП делали? масло не пенится ,уровень какой ?

to rumin911: Щупа возможно и нет. На Тойотах во многих роботах залито "вечное" масло. Но, как известно, ничего вечного нет, и оно обычно меняется частичной заменой. Сливается старое и столько же заливается нового.

А по поводу хлопка, надо попробовать сделать инициализацию сцепления. Это из-за него в коробке бахает.

to rumin911: Если же "очкуюите" лучше ехать в сервис там вам и диагностику сделают и все вылечат.

to rumin911: А Вы не на диагностику езжайте, а именно на инициализацию.

Дело в том, что 90 тыс это повод для замены сцепления. Возможно, что диск уже изношен и идет обычная пробуксовка сцепления, как на механике.

mikelb: буксует сцепление, большие провалы между переключением скоростей, иногда вообще не переключает скорость, просто держит обороты и все, до тех пор пока не отпустишь педаль газа! #

mikelb: ребят не получается сделать инициацию, зуммер не ищдает никаких сигналов!! =( и как можно успеть за 3 секунды нажать 7 раз на тормоз?
буксует сцепление, большие провалы между переключением скоростей, иногда вообще не переключает скорость, просто держит обороты и все, до тех пор пока не отпустишь педаль газа! #

to алекс 2010: Спасибо за отзыв.

Вышеописанные регулировки если и будут отличаться, то незначительно. Алгоритм работы не изменился. Возможно, что не придется делать никаких регулировок до полного износа сцепления.

to rumin911: Попытаюсь внести эту самую ясность.

1. Регулировка положения сцепления

При этом выставляется как бы нулевая точка, определяется износ диска и величина всех зазоров и люфтов.

2. Инициализация привода сцепления.

Тут идет речь именно о приводе ( в обычном понимании, это педаль сцепления, вилка, выжимной подшипник). Инициализация позволяет установить ход привода, как свободный, так и рабочий.

3. Настройка.

Перемыкать ничего не надо, потому что не надо выставлять никакие крайние точки и выбирать зазоры - все уже выставлено и выбрано. Остается только "обучить" всю систему совместной работе.

Фраза "без прибора" - это уже чисто советское изобретение, когда владелец авто все делает сам. В идеале, все вышеописанные процедуры должны проводится на дилерском оборудовании и там ничего не надо перемыкать.

to rumin911: Т.е. зуммер не звучит?

Я так думаю, что прогресс на месте не стоит. И в новых блоках могут и отсутствовать некоторые сигналы обратной связи. Попробуйте сделать вид, что сигнал был и продолжить работу. если не спасет, тогда уже на дилерский прибор.