Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

Уважаемые форумчане! Подскажите с чего начинать в моём случае? Ну отзовитесь кто нибудь ГУРУ ВЫ ГДЕ?

rjcnz: Уважаемые форумчане! Подскажите с чего начинать в моём случае? Ну отзовитесь кто нибудь ГУРУ ВЫ ГДЕ? #

для начала нужно считать ошибки,сцепление меняли?? если сами боитесь делать вот вам первый на вскидку сайт вашего города по ремонту ммт.

https://bm-auto.ru/agregatnyj-remont/zamena-sceplenija-na-mehanicheskoj-korobke-mmt-toyota

Доброго времени суток всем форумчанам!

Corolla 2007г.в., приобретена год назад сознательно, после полного ознакомления со всеми бедами и их решением, но все надо попробовать ручками. И так: общий пробег 135000 км., блок 290, сцепление поменяно мною и пробег 25000, все идеально: помощь при старте бешеная, "глюков" нет но, иногда при переключении на повышенную стали слышны металлические стуки под капотом в районе аккумулятора. Дилер: подходит пора менять актуатор, т.к., спецов в Томске не нашел было принято решение заняться ремонтом самостоятельно. Поехали:

- ставлю рычаг в положение Е (зажим сцепления)

- метки актуатор-коробка (по моему это не обязательно)

- снимаю актуатор

- ставлю метку на штоке

- разбираю актуатор, моторчик, датчик

после чистки пыли от щеток убеждаюсь, что щетки целые, втулки тоже, зубчики как новые.

- собираю актуатор со снятым моторчиком

- отверткой регулирую вылет штока по метке

- ставлю моторчик

- собираю датчик с пол оборотом

- устанавливаю актуатор

- регулирую натяжку штока болтами ( зазора практически нет), закручиваю актуатор

Без инициализации запускаю двигатель и рычаг в положение R, сильный удар под капотом и двигатель заглох. Провожу ини., после манипуляций с рычагом + - + - должно быть 3 серии с двойным сигналом, у меня тройной сигнал с множеством серий (может это важно?). После пятой попытки и настройки, N даже не мигает а сразу горит. Запускаю двигатель и включаю передачу, работает все плавно и без стуков. При остановках на светофорах замечаю отсутствие помощи при старте, затем "подпинывание" (дергание) на малых оборотах, и все сильней. В итоге N. Постоял две минуты-поехал, но повторяется через 150-250 метров. После остановки на 15 минут, 30 минут езды с "пинками" и на светофорах глушу двигатель. Теперь по классику: Что делать?

-

-

Lesha-n-ch: Спасибо большое за внимание. Беря во внимание ваш опыт посмотрел зазор, люфт не большой, но есть, уменьшил зазор провел ини., скрепкой считал ошибки: 0810 Ошибка управлением положением сцепления, и 0909 Ошибка управления кулисного механизма выбора (ничего не пойму??!!!). Помощь появилась, но с увеличением расстояния от гаража пропадает помощь, и опять на 1 передаче появляется "пинок". ???

rjcnz:Я сам делал так:

- вставил скрепку в разъем (как для ини)

- включил зажигание

- посчитал количество миганий шестеренки, т.е., три раза-пауза, пять раз-пауза=35, и т.д.

https://corolla-club.ru/attachment.php?attachmentid=266&d=1379482327 ссылка на таблицу ошибок,

вам https://bm-auto.ru/agregatnyj-remont/zamena-sceplenija-na-mehanicheskoj-korobke-mmt-toyota попробуйте туда обратиться

у меня фаркоп в багажнике, со стороны домкрата, внимательней багажник осмотрите

rjcnz :https://autopeople.ru/forum/toyota/corolla/repair/22572.html?page=1#comments, смотрите первый пост, считаем слева на право: четвертый верхний , пятый нижний. Вставляем скрепку и включаем зажигание , загораются все значки, шестеренка гаснет и начинает мигать , а вы считаете ( я снимал на телефон, но все повторяется по кругу, не пропустите), мигает с одинаковым интервалом и пауза, опять начинает мигать и пауза , у меня было 3 пауза 5 пауза 3 пауза 7 пауза 3 пауза 5 пауза 3 пауза 7 и по кругу, из чего складывается ошибка 35 и 37, смотрим таблицу (ссылку вам ранее кидал). aleks33 вам объяснил последовательность действий, надо знать предисторию или у предыдущего владельца или у дилера. После этого теплый гараж, головки с удлинителем на 10 и 12, + и - отвертки , шестигранник на 5 или 6 , пока не начнешь ничего не поймешь. Главное без нервов и паники.

27.11.12. описывал последовательность сборки и установки актуатора, допустил грубую ошибку сделал: - ставлю метку на штоке, - отверткой регулирую вылет штока по метке. Этого делать не надо, надо: отверткой регулирую вылет штока до упора и пол оборота назад. И еще не правильно сделал процедуру зажима сцепления ( поставил рычаг в положение Е ) повторно сделал по техдоку без портативного ус-ва https://corolla-club.ru/doc2/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm00000168v00cx.html . Обязательно зазор при установке актуатора должен быть не более 1 мм.

Звонил я в Красноярск по установке АКПП , цена запчастей и работы 65 000 рублей, утром в понедельник оставляешь и в пятницу забираешь. АКПП четырехступка. Заманчиво, если собираешься использовать два - три года.

Королла 2008 ммт при езде скидывает на нейтраль. Было заменено сцепление , неделю проездил нормально и снова возникла такая проблема + обороты упали, подскажите в чем дело, и как данная проблема решается. И все случаи были при похолодании. Пробег 100тыс.