Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

to RNT13: Здравствуйте. Повторяюсь снова.Обратите внимание на вилке (как Вы ее называете "лапка") есть углубление наискось,куда вставляется шток от двигателя актуатора под определенным углом. Шток болтаться не должен, если болтается,значит износилась направляющая втулка, находящаяся в актуаторе, и скорости пропадают из-за нее, потому-что закусывает шток ( меняется угол ) У меня было такое. Сначала я поменял сцепление на 104.500 км., а через полторы тысячи стала пропадать скорость, уходила в нейтраль, пришлось поменять актуатор в сборе. Теперь все ОК! В актуаторе ломаться кроме втулки нечему - он вечный и двигатели сейчас пошли усиленные и мощнее, разве на двигателе щетки сотрутся. Всем удачи!

to moto143: Так ты сначала установи актуатор в начальное положение, сделай инициализацию, а уж потом его трогай.

to 9101963: Подскажи какая именно пружина клапанная от кагого двигателя и где ее взять?

to Lesha-n-ch: Посмотри напругу в сети, актуатор потребляет большое количество тока.

to Lesha-n-ch: гена может и не тупит, но когда ты едешь, включены фары, печка, музыка играет - подъезжаешь к перекрестку повышается ток на актуатор и ему тупо не хватает, а акум итак слабый не дает столько сколько надо вот и ошибка. Одно из предположений. А может и гена у тебя дает слабину, напруга около 14 должна быть

to RNT13: Просто аккум 12, на заведенной: печка,муз,подогрев,прыгает между 13 и 14.Вроде норм....Переключения и трогание с места, ни как не изменяют вольтаж(без скачков)

Неужели в актуаторе дело? х\з что еще может быть ....

Уважаемый RNT13, "датчик вращения маховика"-где его посмотреть и смогу ли я его сам нять ,прозвонить?

to RNT13: осталось найти только омметр и можно открывать мастерскую, по ремонту роботов

to mrPit: у него новый мотор вроде