В действительности разговоры о «миллионниках», «полумиллионниках» и прочих «долгожителях» - не имеют под собой оснований: на своем жизненном пути автомобили меняют и владельцев, и страны. С достоверностью можно говорить только о «ресурсе до переборки», когда двигатель массовой серии, вроде A или S, потребует первого серьезного вмешательства в механическую часть (не считая замены ремня ГРМ). У большинства двигателей переборка требуется на третьей сотни пробега (порядка 200-250 тысяч км). Как правило, заменяются износившиеся или залегших поршневых колец, а заодно и маслосъемных колпачков. Фактически это именно переборка, а не капитальный ремонт (геометрия цилиндров и хон на стенках блока цилиндров обычно сохраняются).