Изитроник. Начинает движение без нажатия на газ. Opel Corsa

to Анастасия: Ехай к официалам и производи регулировку сервоприводов коробки.

Я не очень понимаю,как посмотреть обороты, вроде стрелка стоит на месте, но двигатель работает,как будто газует. На такой машине наверное небезопасно ехать до сервис-центра. Придется вызывать эвакуатор?((

само собой как то прошло, надо было всего лишь проехаться немножко, сейчас опять все плавно переключается. Никуда не поехала проверять.

Не закончились мои проблемы заменой сцепления. Поменяли,а машина не едет, просто дергается и глохнет. Стали разбираться, сказали что умер ЭБУ, и будут менять какой то цилиндр сцепления. Что можете сказать? какой прогноз на дальнейшее будущее?

to Анастасия: На экране мигает что-нибудь? F например?
какие коды ошибок показал сканер? и вообще ошибки были, или вам просто так начали менять сцепление? ну просто я проехал 250 тыс. и сцепление не менял и не буду, и мало того (иногда просто зарабатывают на смене, типа оно сгорело) я его жег и не один раз наслаждался запахом (застревал много) а блок управления коробкой умирает примерно к 100 тыс. и ремонтируется самостоятельно за 1200р. или за 5000 руб. у ремонтников.

to Анастасия: Мне кажется, что дело именно в цилиндре сцепления, а на ЭБУ вас крутят "до кучи" ради денег.... Хотя могу и ошибаться...

Буква F не мигала.

После замены сцепления, я точно не могу сказать настраивали они или нет, но в том автосервисе ремонтируют именно изитроники, у них с такими поломками каждый день машины поступают. Они мне сказали, что сцепление уже было изношено и это спровоцировало дальнейшую поломку. Поменяли этот цилиндр сцепления (выглядит как трубочка длинная с чем то на конце) за 7000 руб уже б/у. Сейчас машина ездит. Интересно какой вообще прогноз?

Трубочка шланг? а прогноз, ды ездить будете еще. Блин что же там за трубочка, раздирал и трубочек не видел( цилиндр на трубку не похож.

Да трубочка-шланг) с чем то на конце, она вся была в каком то масле, наверное жидкость тормозная.

Блин, ну это не из-за сцепления (оно конечно изношено могло быть, но не всегда изношенную деталь нужно менять)

Обычно лучше задать вопрос критичнен ли износ, и разобьюсь ли через два дня (или 500 км) если не заменю эту деталь, прежде чем соглашаться с суммами, которые вам вменяют за ремонт.

если вам рассказывают, вот это изношено, это тоже, и еще это - в реальности механизмы, которые работают, должны быть изношены, т.к. трение не победить, есть пределы допустимого износа и критичные. С первым запуском вашего мотора, в нем изнашивается все сразу - моментально, но однако не менять же моторы каждые 10 тыс. пробега, а они ездят и по 200 тыс. и по 500. и резина изношена сразу после старта и колодки при торможении. Так что изношено, не значит не рабочее. Эт я все к сцеплению вашему.

А пробег каков?