Моргает лампочка свечей накала, выдаёт ошибку 024312 (Astra H) Opel Astra

Голиков Александр: ошибку выдаёт 024312. #

По ошибки у вас выходит

024312 (P0243) Высокое напряжение клапана давления наддува
024312 (P0243) Низкое напряжение клапана давления наддува

to Голиков Александр: Меняйте клапан, смотрите проводку.

Единственное место где она может попадать в масло - стык ТНВД с картером движка. Сальники, либо сам ТНВД.

to Голиков Александр: Горящая лампочка свечей накала - это аналгог бензиового check engine.

Судя по ошибке 024312, Вы ее сняли на дисплее авто. Очень рекомендую сделать диагностику сервисным сканером, тогда можно будет вести более предметный разговор.

to Голиков Александр: Доброго. А если форсунки... возможно и льет какая-нибудь, а может и не одна. Хотя как она лить должна, что соляра не сгорает (дымить сильно должен двигатель, а может и троить). Если форсунка льет, то попадает в поддон через поршневую (увеличенные зазоры?). В любом случае, чтобы исключить эту версию лучше все же форсунки проверить форсунки на стенде (опрессовать). Это в принципе не сложная операция, любой дизелист может это сделать.

Ждем замены клапана.

to Голиков Александр: Краткая проверка и снятие клапана EGR.

Проверка
1 На двигателях С16 NZ, С16 NZ2 и С18 NZ рекомендуется проверять систему ежегодно, контролируя движение крепежной пластины диафрагмы клапана следующим образом. Обратите внимание, что крепежная пластина видна только через проемы в обратной стороне клапана, так что может потребоваться фонарик и маленькое зеркало. На двигателях XI6 SZ, для проверки системы рециркуляции выхлопного газа необходимо использовать специальное испытательное оборудование Opel.
2 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, установите режим холостого хода, кратковременно открывая и' закрывая дроссельную заслонку. Крепежная пластина должна двигаться вверх при изменении разрежения в коллекторе. Когда двигатель снова плавно перейдет в режим холостого хода, нажмите крепежную пластину вверх (делайте это очень аккуратно, чтобы не деформировать ее и не повредить диафрагму). Частота холостого хода должна заметно упасть (приблизительно на 100 об/мин).
3 Если клапан не работает как описано, его необходимо прочистить.
Снятие
4 Отсоедините шланг от клапана, затем открутите и снимите клапан (см.
4.6 Клапан рециркуляции выхлопного газа
1 Клапан
2 Прокладка
3.4В Снятие клапана повторного сжигания отработанных газов
иллюстрации). Очистите его от нагара с помощью проволочной щетки, но не повредите посадочное место клапана. Замените прокладку.
Установка
5 Установите клапан, соедините шланг, затем проверьте работу системы; если никакого улучшения нет, клапан необходимо заменить.

to Голиков Александр: Здравствуйте.

Топливо в масло попадает только через топливный насос. Скорее всего, это сальник вала насоса. Так же, следует проверить и крепление самого насоса.

to Голиков Александр: Здравствуйте.

Да, мы говорим про дизель comone rail. Дело в том, что кроме как с насоса, другого пути попадания топлива в масло нет. Разве, что нет горения в каком-то цилиндре и топливо смывается прямо в поддон. Но, тогда бы двигатель троил.

to Голиков Александр: Доброго времени суток. Скорее вссего отделка прокладки ГБЦ, у нее столько возможностей. По поводу АКБ - сброс мозгов, обнуление инфы, возможно, магнитола будет требовать код.

Голиков Александр: Я извиняюсь за дремучесть, а что такое ГБЦ? #

Головка блока цилиндров.

Но я не думаю, что с ней что-то не в порядке.

Голиков Александр: А вот пресловутый прожиг сажевого фильтра(регенерация), не может влиять на попадание соляры в масло #

Нет, не может. Это две совершенно разные системы.

Проверяйте место крепления насоса к двигателю, прокладки и пр. Основной источник - это насос.

Никаких последствий для насоса при отсоединении акб не будет.