Кто гудел карданом или ступицей? Nissan X-Trail

Я так понял, что наружный диаметр зубчатого венца (по вершинам зубьев) больше диаметра внутреннего кольца подшипника. Подшипник снимается в его сторону. Поэтому чтобы снять и поставить новый подшипник необходимо сначала снять диск АБС. А про предельную точность: я думаю прессуется точно также, как и сам подшипник, аккуратно и без перекосов.

to mivesel: В какую бы сторону не снимался подшипник, он сидит внутри ступицы, а венец - снаружи. Они никак не должны друг другу мешать.

https://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=c10967da-bc23-44bf-8f65-f055ecf8b2fc&FigId=430&IllId=3190000B

to mivesel: Требуется авторизация можете данные сюда перекинуть или же фото?

Вот ваше фото.

Так как же таки аккуратно содрать венец АБС со ступицы, чтобы его же обратно можно было поставить?

mivesel: Венец сидит на ступице же, рядом с подшиником. Я уверен, вы видели много ступиц, тем не менее: ступица в форме гриба, на ногу гриба напрессован подшнипник, вся эта трихомудь сидит в кулаке (в цапфе). Далее на ногу же гриба напрессован диск АБС. В ноге гриба шлицевое отверстие для вала привода... Так ведь все на самом деле? #

Вы правы, ступиц я повидал немало. Но, в Вашем случае венец АБС совершенно ни при чем. Он не на ступицу надевается, а на приводной вал. Примерно вот так:

это НЕ Nissan

Поэтому на замену подщипников ступицы, венец АБС никакого влияния не оказывает.

И за оффтоп тоже сорри, тем не менее: а как так эти два сайта связаны, что с одного на другой все сливается?

to mivesel: База одна а автоклубов много. Кому как удобно

Доброго времени суток. Заменил подшипники: авто шелестит... Всем спасибо за участие.

М.б. баян, но тем не менее поделюсь:

1. рулевой наконечник легко снимается, ежели упереть снизу в его палец домкрат (у меня гидравлический бутылочный) и поднапрячь вверх (предварительно гайку то открутить), а затем пообстучать вокруг место ее посадки в кулак (стучать достаточно сильно надо, не попадая по пыльнику).

2. шаровая снимается также при помощи ударов молотком по месту посадки ее в кулак, только напрягать надо ее вниз (монтажку или другой плоский рычаг кладем на палец шаровой и упираем в корпус ШРУСа; осторожно, не повредить венец АБС; сильно не давить; можно положить лом на рычаг, другой конец через дощечку снизу в днище, садимся на лом-тоже нагрузка на рычаг вниз).

3. если решили до поры до времени оставить старые рулевые наконечники, а палец прокручивается в корпусе при закручивании гайки-не психуем, осаживаем легким ударом молотка рулевой наконечник в кулак (палец и отверстие конические), газовым ключем сжимаем их и крутим гайку, дополнительное усилие не позволит пальцу вращаться в корпусе.

Если весь крепеж не закис, то время, потраченное на замену двух подшипников в условиях личного гаража-часов 5-6...