Вопрос по АКПП Nissan Almera

to Nissan Global:

Nissan Global: Опять же, ну если на ходу из режима 1 (или 2) в Драйв нельзя переключаться, то почему... #

Ну типа можно... Но крайне не рекомендуется.

Поймите: Если, к примеру, вы выгребаете откуда-то со сложного участка в диапазоне "1". Давите на газ. Обороты двигателя 3000-3500. Машина, естественно, движется медленно. Выгребли. И не отпуская педаль газа переключаетесь в "D".

Машина, в соответствии с оборотами двигателя и заложенной в ней программой, сразу втыкает диапазон "2", ато и "3".

Неминуемо происходит удар в пакетах. Как следствие срыв фрикционного слоя. Микроскопический... но он есть. Ряд таких переключений и "кирдык" фрикционам.

Nissan Global: Получается, после того как я выберусь из сугроба или заеду после крутого подъёма, мне обязательно нужно остановить движение и перевестись из 1 (или 2) в D. #

В идеале - ДА !

Я делаю это иначе. Выгреб на ровный участок. Полностью отпустил педаль газа. Обороты двигателя упали. Машина начала замедляться - перевожу рычаг в положение "D". Почувствовал "подхват" коробки - поехал.

Чем опасны переключения в таком режиме :

1. Промахнуться и включить на ходу диапазон "R" - это "как здрастье"!

А это моментальная и неминуемая смерть АКПП.

Много таких случаев уже было!

В общем - в городе: Воткнули сразу диапазон "D" и до конца поездки о селекторе передач забыли.

Режим "Винтер" можно включать/отключать во время движения, но желательно в момент, когда автомобиль катится накатом. То есть с отпущенной педалью газа.

Режимами "1" и "2" - пользоваться на сложных участках. Переключать в "D" рекомендуется после полной остановки автомобиля.

Все переключения селектора АКПП по диапазонам - при полной остановке автомобиля с ногой на тормозе.

Это мои личные рекомендации. Как владельцы АКПП будут им следовать - личное дело владельцев автомобилей с АКПП.