легкий стук при переключении передач Nissan Almera

Дамир:
едешь назад неспеша, отжал сцепление. После чего резко его отпускаешь (не сильно плавно) и 4 из 5 случаев стук четкий и ясный. точно такой же стук при переключении передач, а также при отпускании педали сцепления при переключении (плавное отпускание лишь делает стук не столь громким и четким #

Такой стук - явная проблема с подушками!

Вы сами контролировали замену подушки? Все болты затянули?

еще симптом:

машина стоит на 1-й скорости чуть, потом:

1. выжимаю сцепление

2. ставлю нейтралку

3. старт двигателя

4. отпускаю сцепление, и в этот момент стук характерный (один удар)

to nissan_brest: Поддерживаю.

кстати, кажется что при езде не холостых начинает словно дергаться и стучать характерно (на кочках даже на 1-й на холостых весной во дворах быстрой езда кажется

У меня еще иногда плохо втыкаются передачи, словно в 2 этапа заходит (в 2 положения), и особенно 4-я (идет как-будто не по прямой а по ступенькам).

У соседа во дворе коробка на льмере рассыпалась и заклинила на 70-80 тыщ. Вообще коробки долго ходят и когда пора уж точно бить тревогу и разбирать ее?

to Дамир: Коробки ходят долго, если за ними ухаживать.

Вам не требуется особо дорогой ремонт. Замена диска - процедура стандартная. Просто при замене диска, рекомендуется сразу и выжимной заменить, чтобы не лазить в сцепление длительное время.

to Дамир: Так у Вас и стук и скрип? А где именно скрипит?

Сцепление конечно надо разбирать и смотреть. Можно и в гараже, сложного ничего нет, если конечно делать с трезвой головой.

to Messir:

стучек или как глухой удар. а Скрип при трогании иногда - в зависимости от того как долго "жечь сцепление" и на каких оборотах трогаться (даже не свист, а что-то среднее между скрепением и свитстом, как-будто ГРМ свистит, но более металический звук

to Дамир: Поддерживаю. Скорее всего выжимной.

to Дамир: чтоб поменять сцепление - вам снимут коробку. а там будет все видно. проверят первичный вал, его шлицы и подшипник. также снимут и проверят промежуточный и вторичный валы, шестерни, синхронизаторы. проверят уровень масла.

самое дорогое удовольствие - это перегретый двигатель

На пятнашках с двигателем 1.4 очень слабое место это подшипник первичного вала. Уровень проверяется по заливной пробке. Коробка имеет датчик нейтрали, датчик скорости и никаких датчиков связанных с уровнем масла нет. Затрудненное включение 1-й передачи при движении даже с небольшой скоростью, это конструктивная особенность коробки.

Об остальном уже многие отписались. Добавлю лишь то, что Альмеры очень чутки к неправильной установке сцепления и неоригиналу в данном месте. Кроме комплекта стоит еще поменять втулку рычага и обязательно смазать по мануалу все требуемые места ( НЕ ЛИТОЛОМ или еще какойнить хренью ), а рекомендуемой смазкой. Если этого не сделать, то очень быстро можно вернуться к снятию коробки еще раз.