Проблемы с указателем температуры наружного воздуха. Nissan Almera

to mal_35: Если у тебя инжектор то не обязательно с выпускного коллектора. Достаточно будет приемный рукав направить на верхний угол радиатора(где патрубок входит) или сделай между радиатором и коллектором.Это на карбюраторах надо чтобы поступающий воздух был горячий,иначе сопла в диффузоре обмерзают и двигун глохнет.У холодного воздуха тоже есть свой плюс,он плотнее горячего и соответственно наполнение на какой-то % получше.Вы же подкапотное утепляете в таком климате живя.

Messir:
to Dimon-811: Те цифры, что Вы указали - это всего лишь октановое число бензина, т.е. его устойчивость к детонации. Но у бензина есть еще множество показателей, такие как испаряемость, воспламеняемость, антикоррозионная стойкость и мн. др.
#

Эх да я забыл буковки А и Аи подставить к числам, думал поймете, я марки бензина перечислил, а не всего лишь октановое число, на заправках есть только марки бензина, я конкретно и спросил что есть другие какие то ещё специально для зимы?

испаряемость, воспламеняемость, антикоррозионная стойкость и мн. др. это уже не к выбору асортимента не относится

to Dimon-811: Он на гашетоточку нажал, а мороз . Скорее всего ДЗ обмерзла немного и в ресивере сильфоны тоже,вот авто и взбрыкнула ему.

Если загорится то сгорит. Но 150 при -35 это конечно жестоко для мотора. Утеплится,воздухозабор переделает, нормально будет. Главное добиться чтобы подаваемый воздух выше О был. На карбе там да ниже +5 уже на зимний режим переключать треба, надо чтобы воздух шел 25-35 гр. иначе швах.Но это еще на 01-06 было,а сейчас автоматы в воздуханах. И еще ихи -40 равны нашим -25 по влажности, соответственно и плотности.

NICK67: И еще ихи -40 равны нашим -25 по влажности, соответственно и плотности. #

не ровны, просто переносятся по другому человеком, а двигателю и маслу при запуске пофиг какая там влажность,Что на севере -40 температура масла будет что на западе -40 , вязкость его будет одинакова