Датчик коленвала (с ним не заводится, без него заводится) Nissan Almera

to Electra: Это проблема. По всей видимости в новом моторе не совпадает задающий диск с настройками контроллера. То есть сам датчик тут совсем не при чем. Дело именно в задающем диске, с которого этот датчик читает положение колена.

С отключенным датчиком мотор запускается потому, что контроллер считает его неисправным и запускает мотор в аварийном режиме. По этому и горит "ЧЕК". В этом режиме ехать можно.... НО ! Только до СТО для устранения неисправности...

Боюсь, что вам не удастся подружить данный мотор с вашим автомобилем....

Такое двигло
[img]https://i31.fastpic.ru/big/2011/1012/b1/c5da9ae1a3b9e6c17aaf30219f8400b1.jpg[/img]

Electra: Такое двигло
[img]https://i31.fastpic.ru/big/2011/1012/b1/c5da9ae1a3b9e6c17aaf30219f8400b1.jpg[/img] #

Вот Ваша картинка

vlad_m: По всей видимости в новом моторе не совпадает задающий диск с настройками контроллера. #

Совершенно верно. Поддерживаю.

В сервисе сказали для начала можно сразу оба датчика заменить, завтра беру датчики в экзисте и еду к ним.

По всей видимости в новом моторе не совпадает задающий диск с настройками контроллера.

А как эта проблема устраняется?

Забыл еще уточнить, что в сервисе также выкинули катализатор, ибо разрушился.
Может катализатор вызывать чек?

addiction: метка на диске развёрнута на 180 градусов, первый вариант перенести метку на 180 градусов т.е. (метка как правило вклеенный кусок магнита) старый высверлить ,новый перенести метку и засверлить и вклеить. #

метками является профилированный сигнальный диск, а не кусок магнита,

тут его видно, фотка моего мотора

или может я че то недопонял??

Ага не понял! На фото датчик не видно, он спрятался за шрузом, датчик снимает сигнал с маховика к которому крепится корзина сцепления,когда я его менял вспомнил всех святых, пока его нащупал( как -3 номер) пока отвернул, а вытаскивал это отдельная песня, он стоит не в плоскости задней стенки блока ,а чуть развёрнут и увидеть его не возможно не снизу не сверху. если есть фото снятого двигателя с зади, лучше старого и нового выложи, что нибудь придумаем. P.S. Сер вы видимо перепутали датчики! На фото в середина болт крепления датчика детонации, а ваш профилированный диск всего лишь балансир коленвала. По поводу катализатора---- в году эдак 2005 из за католизатора меня развели на Нахимовском 32 на замену цепи,звёздочек,гидронатяжителя. в общей сложности 40 косарей,и сделали так что хоть руки отрывай.После этого я в сервис не шагу. Выбили катализатор -лучше ездить будет,поменяют датчик -650р не большие деньги. выточить втулку обманку и все проблемы. на форуме где то это обсуждалось.

addiction: Ага не понял! На фото датчик не видно, он спрятался за шрузом, датчик снимает сигнал с маховика к которому крепится корзина сцепления,когда я его менял вспомнил всех святых, пока его нащупал( как -3 номер) пока отвернул, а вытаскивал это отдельная песня, он стоит не в плоскости задней стенки блока ,а чуть развёрнут и увидеть его не возможно не снизу не сверху. если есть фото снятого двигателя с зади, лучше старого и нового выложи, что нибудь придумаем. #

нет я блок не вытаскивал. а вот датчик там снимается на ура. стоит только принаровится, с ямы его снял оч быстро и поставил тоже.

А на счет не понял, то это я про магнитную метку, ничего подобного там не наблюдал

Если на новом движке датчик стоит на Впускном распредвалу т.е. дальний распредвал. то можно поменять боковую крышку головки целиндров на старую, где датчик стоит на выпускном распредвалу т.е.ближний если стоять лицом к мотору против движения машины. крышки должны быть взаимозаменяемые. ВО!

забыл уточнить машину на которую ставился двигатель Nissan Almera N16 1,8

to Electra: блин, пока печатал ты тут выложил, у тя на движке написано что Ниссан Тино, Тина есть как леворукая так и праворуча, какой двиг там я ХЗ по исполнениям.

а тут отчетливо видно что датчик распредвала стоит не в крышке ,а в голове, соответственно головы абсолютно разные , ибо родной стоит в крышке

братка ты где эту движку нашел????