Проблема при блокировке. При включении идет шум. Mitsubishi Pajero

to marisha18: Здравствуйте. Согласен с хекхеком, у Вас проблема в самом хабе левого колеса.

Если из салона,то подозреваю что сорвались шлицы механизма блокировки.

На фото ниже,под №6 (где сорвало шлицы). Разбирали шлицы они в нормальном состоянии, решили проверить заново. Включили блокировку при движении издается треск но не могу понять откуда. Остановились выключили блокировку продолжели движение треск также остался потом задний ход для разворота при этом руль вывернуть до конца влево треск усиливается остановились включили передную передачу тронулись с места и трекс пропал.

marisha18: Включили блокировку при движении издается треск но не могу понять откуда. Остановились выключили блокировку продолжели движение треск также остался потом задний ход для разворота при этом руль вывернуть до конца влево треск усиливается остановились включили передную передачу тронулись с места и трекс пропал. #

Если вы хотите ответить человеку,то нажимайте на "ответить" в окне,того человека.

если про цитировать,то выделите и на жмите ковычки"цитата"

marisha18: Остановились выключили блокировку продолжели движение треск также остался потом задний ход для разворота при этом руль вывернуть до конца влево треск усиливается остановились включили передную передачу тронулись с места и трекс пропал. #

Это подтверждает то что поломка связанна только с включением и выключением Механизма блокировки.

Еще есть один фактор,для того что бы блокировка включилась или выключилась необходимо.

1)выровнять руль "ровно"

2)остановится,

3)коробку передач в нейтральное положение,

4)начать движение,через несколько метров проворачивать руль в право-лево,до тех пор пока не включится блокировка.

Так же бывают случаи,когда блокировкой долго не пользовались,то идет закисание,

при этом будет не полное включение блокировки,при этом и будет такой эффект.

marisha18: что когда пригнали машину то у нее была разная резина спереди была на 16, а сзади на 15 может ли это как-то повлиять? #

Если радиус колес отличается! то на сухой и ровной поверхности вы некогда блокировку не включите!

Более того,если даже и включите то вы разорвете раздатку! и попадете на большие деньги!

Включить блокировку можно,но только в условиях болота,но так же убьете трансмисию!

Вывод- у вас происходит эффект(треск) не полного включения блокировки! из за неправильного радиуса колес,то есть,для включения блокировки,не обходимое ОДИНАКОВОЕ передаточное число всех 4 валов(от колес)

Так что срочно меняйте диски на четыре одинаковых радиуса.

И сами будите приятно удевлены от работоспособности блокировки без всяких подозрительных шумов.

_{В следующий раз давайте более подробное описание поломки вашего авто(дабы дать быстрый,квалифицированный и полезный ответ на ваш вопрос.}

Удачи.

Уважаемый xekxek. Спасибо за дельный и ценный ответ. =)

Будем исправлять))))

to marisha18:

На ступицу просто одевается колпак(пыльник). Надписей нету. Колпак снимаешь и вот полуось, шайба и стопорное кольцо. Когда утопили в болоте машину включали блокировку и этот треск так и есть. (в сыром грунте). В чем разница между атоматическая, механической, ручная?

Тогда у меня механическая, а как же на счет этого: Когда утопили в болоте машину включали блокировку и этот треск так и есть. (в сыром грунте)