Скрежет в АКПП Mitsubishi Pajero

to Irgus: если Вы не специалист, то и стоять над ними бесполезно.

Конечно же, мастеру виднее. И, раз они утверждают, что дело в раздатке, возможно так оно и есть.

Сами Вы сможете только проверить уровень масла в ней. Для более серьезного ремонта придется ехать к мастеру.

да и чему там скрежетать? и почему только при переключении на R ?

Я больше склоняюсь к Вашей версии с фрикционами. а точнее с некачественным ремонтом акпп. И теперь просто вместо того, чтобы устранить свои косяки хотят с меня еще поиметь денег.

В том и беда, что нет другого сервиса. Как и скрежета в других режимах. все включается нормально 4H, 2h, D,N, и т.д. единственная трудность при включении R. машину вывесили, говорят звук из раздатки. три дня никто ничего не делал (праздники) , хотя не верю ( до сервиса 60км) не всегда есть возможность доехать. завтра говорят вскроют раздатку, хочу съездить посмотреть. Нутром чую что-то не так. Хотя х.з. Но исходя из того, что читал на форумах про раздатки митсубиши- нужно еще постараться её убить.

Я не знаю. Если просто прослаб тросик переключения режимов(плохо затянули) может такое быть?

to Irgus: Добрый день,а вы по точнее можете описать? Скрежет начинается при включении или когда начинаете движение? на какой скорости какой тон(характер)скрежета?

Если все таки скрежет механический(метал)то и стружка будет(по маслу можно определить)

хоть в АКПП хоть и в раздатке.

vlad_m: Если скрежет из раздатки, то он должен появляться не только на "R" #

Так оно и есть.

Чет подозрения падают на развод(не качественный ремонт,то на драйве а теперь на задней)

В любом случае-специалист вы или нет а присутствовать при дефектовке вам обязательно! как снимут АКПП без вас пускай и болтик не откручивают.(без скандалов и упреков,все может быть,может и нет ихней вены,нужно убедится)

Ну а судя по описаниям похоже при поломке планетарки и сборке АКПП неправильно выставили межблочные зазоры(что и приводит к убиванию АКПП) Если хотите сэкономить деньги и по беречь нервы- будьте на дефектовке.

to Irgus: Судя по фото выше вас развели!

это включение повышенной и пониженной передачи а к переключениям АКПП это не каког отношения не имеет.Такая поломка происходит когда коробка стоит на драйве и вы пытаетесь раздатку переключить на пониженную или на оборот.

Так что к сожалению вас хорошо развели,они просто за ваши деньги исправили свой косяк,и еще лишние деньги заработали.(таких я называю крысы)

to Irgus: Развод однозначно!

Irgus: хочешь машину - научись сам ремонтировать. #

Irgus: ... нужно открывать свой автосервис . #

Ну практически с этого мы все и начали....

Давайте имя сервиса в студию. И в личных данных свой город укажите.

to Irgus:

Irgus: почему педаль тормоза дубовая? #

Может и отвык... но вряд-ли... Скорее всего какая-то проблема с вакуумником. Посмотрите вакуумный усилитель подсоединен? Трубка (шланг) от него ко впускному коллектору идет? Не пережата? Не порвана? Воздух не подсасывает?

нет, холостые не гуляют. В целом едет хорошо.

А как на практике, кто может дать официальное заключение, что эта деталь непричем к включению задней? Или бесполезно?

Я не паскудный, но осадок на душе всеже неприятный. Поверьте, денег на ремонт не жлобил. ( а он не дешев.)

Вопрос : Возможно ли во время ремонта АКПП чтото нахимичить с показаниями спидометра?

На спидометре 140 - а по ощущениям - 110 . Себя успокаиваю - что кажется . Но когда сегодня на 130 меня догнал уаз "буханка" - закрались смутные сомнения.