АКПП не переключается Mitsubishi Pajero

автомат брал с донора - битый коротыш, после лобовой атаки:), то есть до гибели машинка бегала исправно. Единственный недостаток по словам бывшего хозяина - вроде как не включалась 4я скорость. Раздатку воткнул свою, все провода и датчики подключал сам (может отошел какой?), масло залил свежее, только проглядел малость и залил выше макс уровня, но причина вряд ли в этом.

фильтр снимал, чистил.

С правой стороны коробки, на штоке переключения передач стоит какой то датчик, явно регулируемый: немного поворачивается вместе со штоком по или против часовой и фиксируется болтиком. Так вот я этот самый датчик заменил на свой, на том ухо крепежное отломилось когда трубку пытались открутить, я полагаю он и отвечает за индикацию на панели? Может дело в нем?

to Messir: Вечер добрый! Подкрутил я этот датчик, против часовой до упора, теперь индикация на панели пришла в норму, все показывает как должно быть, в нейтрали не пищит, но автомат переключаться все равно отказывается. Пообщался с местным спецом, получил от него люлей за то что сам полез не посоветовавшись. Короче пришли к выводу что дело в гидромуфте, которую я во первых не заменил, а во вторых скорее всего воткнул не правильно т.к. от маховика даже не откручивал. Но полгода назад я капиталил двигатель, и потом устанавливал его так же, вместе с гидромуфтой, и все срослось. Случайность?

Golden: Короче пришли к выводу что дело в гидромуфте, которую я во первых не заменил, а во вторых скорее всего воткнул не правильно т.к. от маховика даже не откручивал. #

А как же можно ее поставить неправильно, если Вы ее даже не снимали???

Golden: уверяет мастер, мы "раздавили" автомат в результате неправильной установки гидромуфты, #

Очень интересное мнение. А что в нем могло раздавится?

Но главный вопрос остался без ответа:

Messir: А КПП эту откуда брали? Она заведомо исправная? #

Golden: посадить на вал автомата, и покручивая её просадить до полного зацепления с насосом АКПП. #

Именно это является основным моментом. При установке, ГТ должен как бы слегка провалиться в коробку. Все остальное- детали.

Если впервый раз у Вас ГТ не сел в КПП, то Вы бы не смогли ее просто так прикрутить.

Golden: Заменил я все таки бублик. Изменений никаких не произошло. Машинка едет, но не переключается. Может быть дело в "мозгах"? #

Да, похоже на то.

Хорошо бы подключить сканер и посмотреть, видит ли вообще ЭБУ коробку.

Golden: как оказалось, чтобы "правильно" установить муфту, ее непременно нужно отчленить от маховика, залить в нее литр декстрона, посадить на вал автомата, и покручивая её просадить до полного зацепления с насосом АКПП. Только после этого сочленять автомат с двигателем и через нижнее оконце прикручивать муфту к маховику, параллельно проводить балансировку. #

Совершенно верно!

Messir: Именно это является основным моментом. При установке, ГТ должен как бы слегка провалиться в коробку. Все остальное- детали. Если впервый раз у Вас ГТ не сел в КПП, то Вы бы не смогли ее просто так прикрутить. #

Немного не так,из коробки торчит три вала и при одевании на два из них коробка отлично сядет на двигатель,разница всего лишь в несколько милиметров,и при стартере двигателя третий вал дробит насос и втулку с сальником(со всеми вытекающими последствиями.

to Golden: Проверяйте давление в основной магистрали,а так же тросик из коробки который идет на дроссельную заслонку.

муфту устанавливал на маховике двигателя вместе с двигателем, вал в муфту зашел, весь крепеж между движком и кожухом коробки закрутился хорошо. Машина 1995 года выпуска праворучка.

тросик проверю, но скажите пожалуйста снимаю подачу и обратку с радиатора охлаждения масла коробки, на нейтральной передачи масло не идет со шлангов, такое чувство что нет давления масла в гидромуфте.

Adrey26rus: муфту устанавливал на маховике двигателя вместе с двигателем, вал в муфту зашел, весь крепеж между движком и кожухом коробки закрутился хорошо. #

Очень жаль,но вы убили насос в АКПП.

Муфта-а точнее "Бублик" (он же Гидро-Трансформатор) одевается на валы АКПП в вертикальном положении,бублик должен сесть на три ступени.Не заподлицо!а именно ниже колокола.

То что вы одели его на моховик-а потом одели АКПП, вы на 90% прижали главный насос АКПП(раздавили) там стоит медная втулка,при ее повреждении насос выходит из строя.(можно сломать при весе АКПП без дерганья)

Придется снимать АКПП и проверять, на валу из бублика есть два лепестка,вот они и крутят шестерню насоса.

ясно парни спс, уже заказал контрактную коробку ибо у меня в деревне автомат чинить дело бесполезное. если можно дайте пожалуйста ссылку на последовательность установки коробки, а то я боюсь опять что нибудь сломаю(