Не блокируется гидротрансформатор Pajero 2 Mitsubishi Pajero

Какой форум активный!

to Nafanailovich: Доброе время суток. По букварю блокировка вкл. на 4-й при достижении определённой скорости.Откуда ЭБУ берёт инфу по скорости- от датчика оборотов вых.вала или от спидометра- не уточняется.

to Nafanailovich: Анализ работы блокировочной муфты гидротрансформатора

Для точного анализа работы муфты гидротрансформатора необходимо точно знать штатную характеристику ее работы. Включение муфты гидротрансформатора может производить некоторые своеобразные эффекты в поведении автомобиля, которые, в общем, считаются нормальными и объяснимыми.

Возникает дополнительное ощущение переключения передач. Эти ощущения определяются переключением с гидравлического на механический способ передачи мощности двигателя через гидротрансформатор. Они происходят на различных фазах ускорения и определяются режимами работы двигателя.

Это происходит в случае, если водитель резко отпустит педаль управления дроссельной заслонкой. Из-за закрытия дроссельной заслонки уменьшение крутящего момента двигателя происходит быстрее, чем выключается муфта. Это и является причиной возникновения резкого торможения.

В некоторых трансмиссиях иногда бывает очень трудно определить моменты включения и выключения муфты гидротрансформатора. При ее включении обороты двигателя должны снижаться на 200 - 300 об/мин. Для точного определения моментов блокировки трансформатора рекомендуется использовать тахометр.

Иногда возникают некоторые странные обстоятельства в работе муфты гидротрансформатора. Например, в условиях интенсивного уличного движения блокировочная муфта работает нормально, но ее работа становится не нормальной при движении по магистрали. Перед заменой соленоида управления муфтой гидротрансформатора, клапанной коробки или компьютера, проанализируйте более тщательно причину такой работы блокировочной муфты. Ею может быть неисправность датчика температуры. Следует иметь в виду, что движение в городских условиях поднимает температуру охлаждающей жидкости двигателя, а движение по магистрали - понижает. Компьютер разрешает блокировку гидротрансформатора при температуре охлаждающей жидкости не ниже 83°С. Некоторые водители считают, что чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем лучше, и заменяют термостат. Поэтому при движении по магистрали двигатель никогда не нагревается до расчетной рабочей температуры и не достигает заветных 83°С. Такая же работа блокировочной муфты гидротрансформатора может быть вызвана неисправным термостатом. В качестве быстрой проверки в процессе дорожных испытаний можно использовать картонку для того, чтобы закрыть ею часть радиатора. Если в работе муфты не произойдет никаких изменений, то следует обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости и всю систему охлаждения. Для того, чтобы избежать поступления ложной информации в компьютер, убедитесь в правильности уровня охлаждающей жидкости двигателя, поскольку для правильной работы датчик должен полностью находиться в ней.

to Nafanailovich: проверьте давление в АКПП.если не правильное давление-то эти два клапана не будут правильно управляться.Аккуратно разберите свои мозги и внимательно сверьте их(нет ли между ними различий) Так же если я не ошибаюсь-у вас в ГБ должен быть еще и шарик, причастен к блокировке(возможно забыли поставить,либо в новых мозгах не придусмотрен этот шарик),мимо двух клапанов.

xekxek,Мозг я ставил с короба 03-70л от марка.Гб один в один мой.Пружины я поставил свои.Шарики все на месте.Сначала я поменял бубл,ничего не изменилось,а потом мозг.Но когда поднимаешь зад,все есть!Значит давление норм и клапана работают?!

to Nafanailovich:

Messir: Nafanailovich: Но когда поднимаешь зад,все есть!Значит давление норм и клапана работают?! #

Нет, не значит. Давления хватает на работу трансмиссии. А вот блокировка не включается. #

Согласен с Messir,если без нагрузки все включается а под нагрузкой нет-то это точно с давлением связанно.

Если я не ошибаюсь,по смотрите с боку на коробке,должен быть регулировочный болт давления,по экспериментируйте с ним.Если давление будет через чур-то будут ударчики при переключениях(убавить немного давление)

А где этот болт находится?Лазил туда много,но не видел и не слышал!

to xekxek:

to xekxek:

Спасибо!буду искать.Отпишусь.Думал,что там только трос.

to xekxek:

Болта там нет 100%Пробовал опять поднимать,все есть.2000об скорость 90.Пробовал тросом от начала до конца регулировки,изменения в работе короба есть,но блокировки так и нет!

to xekxek2: А ты новый никнейм зачем создал, приятель?