Нужно ли при прокачке тормозов прокачивать регулятор? Mitsubishi Pajero

тормозного какого главного или рабочего? при прокачке, после задних колёс, обязательно нужно прокачивать распределитель и только при заведённом двигле

to dozftor_xxx: согласен с Messir

прокачивать(леворулька)

заднее правое.

заднее левое

переднее правое

переднее левое(колесо)

у меня с тормозами тоже гемор педаль тугая постоянно . через минуту езды нормальная.пару раз тормознеш и снова деревянная .а вопрос перед задним мостом регулятор(наверно) .на заднем мосту тройник с отводами трубок по колесом.на регуляторе (который перед задним мостом)(к нему подходят 2 трубки и одна от него на тройник) там отверстие снизу.я парюсь может там штуцер должен стоять вместо дырочки .хотя с него не давит но может воздух сосет .(машину взял у перекупа теперь сопли ремонтировать)

to mATr1xX:

STALKER: тугая педаль... смотрите ваккумный усилитель тормозов, это подсос воздуха в систему усиления
"колдун" - распределитель усилия (то устройство что над задним мостом) обязателен к прокачке без его прокачки будет "перекос" распределения усилия гидравлической жидкости межу передним и задним моcтом, а также между задними колесами. #

Полностью поддерживаю.

снял шланг с насоса на генераторе проверил практически не сосет .снял генератор .разобрал насос.вроде выроботки на крышке нет .смутил наплыв(поясок) в форме полумесяца (лопатки выдвигаются когда на него набегают )может он бодстерся.потерял одну лопатку из эбонита вырезал такую же .думал может с припуском вырезать на пол милиметра чтоб.лопатки сильнее выдвигались.развернул подстертые грани выставил наружу.собрал сосет уже лучше .тормозиш секунд через 5-7 снова педаль нормальная(не дубовая)потом лопатки поменяю .может кто знает насколько лопатки должны выдвигатся у меня примерно 1.5 -2 милиметра

to kentavr7272: У Вас дизель? Если да, то такое поведение характерно для дизельных авто и неисправностью не является.