Датчик положения дроссельной заслонки 6G74 Mitsubishi Pajero

Спасибо, за оперативный ответ. Я адаптировал заслонку указанным способом и не раз, увы результат нулевой. Проверил сканером, все показания в норме, ошибок нет, эпопея длится уже неделю. Нормального результата удалось достичь при полностью холодном запуске с включенными фарами и кондиционером, двигатель в течении 30 минут настроился и заработал как надо, но при последующем пуске все повторилось, вероятно в данном случае я неверно завершил процесс калибровки. Видимо есть какой-то неучтенный момент в процессе обучения (как меня, так и заслонки:)). Сама заслонка чистая, прилипания и подсос исключены. Думаю, нужно прекратить мучать автомобиль процессами обучения, есть надежда, что он адаптируется самостоятельно, благо под нагрузкой все замечательно.

Rain, еще раз спасибо за коментарии, а Мек, молчит как партизан!

Добрый день. У меня 6G74 2000 г.в. и выглядит точно так же. Собираюсь снять дроссельный узел для доступа к свечам. Узел на который указывает стрелка - шаговый эл. двигатель. Он при включении питания открывает и закрывает дз и через датчик на оси определяет ее положение. Чем же все закончилось? Паука снимать с блоком ДЗ очень не хочется.

Добрый день.

У меня получилось обучить заслонку и я пришел к выводу, у данной модели не имеет значения как установлен магнит, хотя лишний раз извлекать его не имеет смысла.

В итоге от форумчан я получил шесть способов обучения.

Требуемого результата не было. Хотя все методы были довольно близки к истине. Укажу на то, что нужно сделать обязательно во время адаптации, это сбережет нервы и время:

1. Прогреть, заглушить (на мой взгляд не обязательно, т.к. все равно времени на обучение уходит довольно много).

2. Скинуть клемму АКБ на минуту, накинуть.

3. Включить зажигание на 1 секунду, выключить.

4. Подождать 10 секунд, завести, дать поработать минут 10 (нет, ждать придется как минимум 30 минут, пока двигатель самостоятельно не пройдет все положенные режимы работы: Compression on Lean, STICH). По мере адаптации обороты падали примерно на 25-50 за 3 минуты. Допускаю что погода могла повлиять на время адаптации, на улице было -8.

5. Вкл. А/С, ещё подождать минут 5 (не менее 10 минут, опять, пока двигатель самостоятельно не пройдет все положенные режимы работы: Compression on Lean, STICH).

И будет Вам счастье.

Pajero 3 у меня два, оба GDI на автомате, коротыш и пятидверый, одного года выпуска и даже одинакового цвета. Метод был испытан на обоих авто и не раз. На коротыше мои изыскания продлились неделю, с пятидверым ушло 15 минут на чистку дроссельной заслонки включая установку-снятие, регулировку TPS при помощи компьютера и 50 минут на обучение заслонки. Информацию на форуме не выкладывал пока сам не убедился в действенности метода. Сложность в том, что после других методов адаптации на утро история повторялась. Если будете чистить заслонку без регулировки TPS и не разбирая магнит, адаптировать ничего не придется.

Без претензии на абсолютную истину.

С уважением, Игорь.

Привет всем у кого Паджерик!Купили с женой машинку но проблема такая же как у вас,плавают обороты с 1200-= до 1600 плюс температурный датчик показывает то нормальную температуру то как будто кипит.Есть какие нибудь мысли?Помогите!Дроссельную заслонку помыли результата ноль!

обороты 20-25,реагирует на педаль только в самом низу и то совсем немножко,что делать помогите.HEEIP!!!!ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ СПОСАБЫ ОБУЧЕНИЯ ВЫШЕ УКАЗАННЫЕ Я ИСПРОБЫВАЛ

Здраствуйте!!! подскажите пожалуста у меня лансер цедия 1.5 GDI 2002г. Купил машину а она не тянет (тупит при разгоне),а у друга была такаяже один в один но намного резвее!!!! объездил много сервисов, все ничего не разбирая говорят слабый движок!!!!. Сам снял воздуховод и обратил внимание что при нажатии педали газа в пол дросильная заслонка откравается не на 90 гр, а на 45 гр(гдето на 2/3-третих). народ говорит надо адоптировать!!! ПОДСКАЖИТЕ КАК????? буду презнатилен.

slesarii: на бензиновом поджеро снял дросель помыл и после этого не реагирует на педаль газа,совсем чуть чуть реагирует в самом низу педали,уже пробывал одоптировать выше указонными спосабами но без успешно,вообще мёртвый,поморгите разобратся,чек маргает #

Советую начать проверку с разъемов на педали газа и на дроссельной заслонки. Проверьте наличие опорного напряжения 5В. Возможно, при снятии блока где-то отошла масса.

to bogosja: Cкорее всего, придется заменить сервопривод заслонки. После этого обязательно сбросить ошибку.

to bogosja: В сервоприводе есть датчик положения ДЗ. Вероятно он вышел из строя. Конструктивно он сопряжен с сервоприводом. Неработоспособность сервопривода компьютер определяет по данным с датчика положения ДЗ.

Технически я могу помочь с приобретением блока ДЗ с сервоприводом. Давай для начала данные автомобиля. В личку.