ремонт рамы Mitsubishi Pajero

Если на месте номера, то лучше менять. Если же нет, то можно куском самодельной заменить, но этот вариант, если собираетесь продавать машину - не лучший.

Полуавтоматом проваривается нормально. Если душе угодно - можно сверху накладку наложить и ее тоже обварить.

Вообще у тебя об этом голова не должна болеть. Пусть об этом думают сервисмены.

Тебе, я так понимаю, нужно знать, что эта проблема небольшая и решаемая.

спасибо, господа, успокоили.

to Rain:

Я, честно говоря, когда говорю про сервисменов, никогда не имею в виду официальные сервисы и гарантийные обязательства. Вполне допускаю, что в Питере и, возможно, Москве в официальных сервисах работают толковые мастера. Но опыт общения с "официалами" нашего региона, не только Челябинска, показывает, что там НЕТ мастеров. Если есть - то очень хорошо прячутся! Если бы вы только знали, сколько машин мы перечинили после официалов Toyota и Mitsubishi. А турбин после Volvo... Да и БМВ с Фольксвагеном недалеко ушли...

Меня убивает отношение к клиенту, когда клиент приезжает к официалам - "у меня АКПП дергается". Официалы разбирают АКПП и говорят - "О-о-о!!! Все очень плохо! Как вы еще до нас своим ходом доехали ? Сдохло ВСЕ!!! Только корпус живой!!!" Выкатывают счет. Клиент в шоке! Ценник на пол-машины!!!

Приходит к нам -нужна контрактная АКПП.

- "А что с вашей стало ?"

-" Там ВСЕ! Кирдык полный!!!"

-" А останки можно посмотреть?"

Приносит в мешке набор "Собери сам". Дефектуем. Фрикционы живые, планетарки живые, масляный насос живой, ну для профилактики можно заменить тормозную ленту (хотя и у той еще ресурс вполне достаточный хоть и потрескалась).

Клапана работают. Лабиринт (плита управления) чистый...

Меняем ленту, фильтр, все прокладки и ссальники (ну уж коли они все в ремкомплекте идут). Собираем, устанавливаем, заливаем масло. Клиент уезжает и уже три года катается.

Если бы это был единичный случай... Сплошь и рядом...

А как вам нравится прокладка ГБЦ у РЭндж Ровера Дискавери посаженая на герметик !!! В официальном сервисе в Е-бурге !!!

Прошу пардону... Че-то потащило меня.... Все это к слову стоит прикрутить к обсуждению статьи "Как не уехать обманутым из автосервиса".

to stepler: Место паука зачищай до метала. Полуавтоматом сначала пройди все трещины. Сажай сварочные точки плотно. Выглядеть должно как рыбья чешуя. Зачищаешь без фанатизма. Потом из двоечки листа металлического вырезаешь латочку с захватом сантиметра по 1.5-2 большей диаметра паука и обвариваешь. Далее в латке сверлишь дырочки на 5-6 милиметров диаметром не насквозь а до тела рамы и провариваешь основательно. Потом грунтуешь и красишь то место. Или антикором. Гидробитом. Короче защищаешь от погоды.

to endevour:

Очен-на толково! Спасибо! Я поленился, так как варить все-равно будут слесаря а не stepler. Но теперь он хоть проконтролирует.

спасибо, через недельку попробую получить азы рихтовки. отпишусь потом.

to vlad m: Про сервисменов это точно :). Помнится надо было выпрессовать какую то втулку из железки. Уже не помню что конкретно, но не суть важно. Помню как с трудом поборов в себе желание постучать по железке молотком, решил отнести ее на СТО причем не самую последнюю в городе, что бы они мне ее цивильно сделали. Думал у них там гидравлические прессы и прочее оборудование.

Ага, хрен там! Мастер критически осмотрев принесенную мной железку, выбрал кувалду побольше и (я даже не успел воспротивится такому способу "ремонта") размахнувшись, со всей дури долбанул по ней. Втулка выпала. Все! С Вас столько то рублей, оплатите в кассу пожалуйста. Я так прикинул, кувалда у меня и в гараже есть. Эта ж скока я могу сэкономить денег если буду сам ею махать.

Добрый день.У меня похожая проблема с рамой.Может кто посоветует грамотного сварщика в северо западном районе Москвы.Ну или где-то рядом.