Автомат не видит ниже третьей передачи Mitsubishi Pajero

Принял, завтра сделаю и отпишу.

to umnik-05: Недавно была у нас тема с похожей неисправностью. Там проблема оказалась в замыкании проводки освещения заднего хода. Это как вариант.

АКПП переходит в аварийный режим при следующих неисправностях:

1. Сам датчик на селекторе выбора режимов АКПП

2. Неисправность блока управления АКПП

3. Неисправность соленоида

4. Неисправность датчика скорости

5. Неисправность или засорение гидроблока АКПП

Если учесть, что все случилось после поломки датчика АБС, следовательно справедлив пункт 4.

Возможно, что ошибка все еще сидит в ЭБУ КПП. И ее надо попросту сбросить. Конечно же диагностическим сканером.

Вы уже скидывали клеммы акб. Надолго? Обычно нужно не менее 20 мин для обнуления. При этом хорошо еще клеммы между собой замкнуть.

umnik-05: Можно ли вывести коробку из аварийного режима без помощи сканера, или это невозможно #

Можно попробовать.

1)Не вставляя ключ в зажигание,отключаем клему аккумулятора.

Включаем зажигание и нажимаем дальний свет(держим 10-15сек.)

Вытаскиваем ключи из зажигания и отпускаем дальний свет.

Подключаем аккумулятор и включаем зажигание(ждем 20сек.) и потом заводим.

Пробуем.Если не снимется,тогда только сканер подключать.

vlad_m: Но если АКПП в аварийном режиме - ошибки тоже скинуть невозможно! #

Это самое главное!

Вчера снял ошибку, поставил на драйв и снова выкинуло коробас в аварийный режим. Диагност сказал что солиноиды может и щелкают, только толку от этого немного, работать работают да неправиль, возможно сама коса повреждена...

Короче выбора не было нужно было ехать, абилетов на поезд не было, вот и проехал я в аварийном режиме на скорости 90 км/ч на 4т.об. 900 км. Доволен что доехала, но переживаю за свои фрикционы, а еще обратно ехать.

В пн. поставлю в сервис пусть разбираю и смотрят, как сказали все прозвонили все посмотрели должно работать, но не работает к сожалению....

А так видимо надо снимать по очереди соленоиды и смотреть что с ними, хотя диагност сказал что по коду ошибки можно определить какой соленоид надо менять, но что то мне не вериться, так как код то выдает одни.

Прошу подсказать можно ли с помощью диагностического оборудования узнать какой соленоид менять.

Messir: Да, можно. Но для этого нужна дилерская карта расшифровки ошибок, с последними двумя знаками. # (+)

umnik-05: работать работают да неправиль, возможно сама коса повреждена... #

вы имели в виду шлейф? Шлейф вряд ли,а вот сами соленоиды это запросто,тем более ошибка сразу выскакивает при включении на драйв без движении.Очень даже может быть соленоид давления,так как при включении на драйв идет его диагностика ЭБУ.остальные диагностируют на скорости(кроме 1-й и 2-й передачи)

Прошу скинуть ссылку на распределение солиноидов в коробке, какой солиноид за какую передачу отвечает.

Какой из солиноидов является солиноидом давления. Если есть возможность пришлите схему.

xekxek:

вы имели в виду шлейф? Шлейф вряд ли,а вот сами соленоиды это запросто,тем более ошибка сразу выскакивает при включении на драйв без движении.Очень даже может быть соленоид давления,так как при включении на драйв идет его диагностика ЭБУ.остальные диагностируют на скорости(кроме 1-й и 2-й передачи)

---

Специализируюсь на ремонте АКПП, МКПП, редукторов, раздаток, электрооборудования, топливной и тормозной системы. GPS Навигация. Прошивка, перепрошивка, написание программ.

Уже взял, но что то моему сервиснику она не помогла....

Да и там в спецификации к каким машинам данное руководство четко написано к каким авто, про паджеро там ничего не сказано, максимум аутлэндэр...