Замена кузова. Какие могут быть проблемы? Mitsubishi Pajero

to KiR1: Если оба автомобиля безрамные, то можно перекинуть агрегаты. Проблема будет с трансмиссией, потому как длина валов и компоновка разные. Все остальное решаемо.

KiR1: второй паджерик же на раме идет?


to Messir: #

Да, на раме.

а если движка 2,5. в него 2,8 можно поставить?

В 2,5 невозможно сунуть 2,8. У них рамы разные спереди. Переделок уйма, проще машины поменять. Карданы разные у коротыша и длинного. Задняя подвеска слегка иная в плане пружин. Баки разные. Естественно проводка другая. С коробками тоже может возникнуть вопрос. Короче затея очень заморочная, но если руки и желание есть, а так же инструментарий и помещение, то и из паровоза надфилем вертолёты выпиливают. Сделать можно всё.

Я не буду перечислять различия конструкций данных моделей, а просто приведу один пример. Если не затруднит, взгляните на рядом стоящие автомобили с моторами 2,5 и 2,8 литра на одинаковой резине. А потом задумайтесь, почему же 2,8 выше 2,5. И если померить то выше он на 4 см. И это именно в заводском и чистом исполнении. Как же так??? Зададитесь вы вопросом, ведь все же у них одинаковое и взаимозаменяемое.

Они разные внутри настолько, что объем предстоящих переделок волос дыбом подымает.

И пусть те, кто говорят, что меняли без проблем, Вам тогда без этих же проблем и поменяют.

KiR1: А задняя подвеска такаяже?


to Messir:
#

Не всегда.

KiR1: и как дело с проводкой обстоит? #

Проводка от коротыша в любом случае не подойдет на длиннобазную.

endevour: Там различия в геометриях рамы в моторных отсеках. Рамы разные. #

Соответственно, разные точки крепления двигателя.

to KiR1: Нет,похоже, там все крепления другие.

А навесное крепится на двигателе, тут рама не имеет значения.

Радиатор интеркуллера вынести куда-нибудь. Короче придать басяцкий вид машине. Но зато переделок крутых избежать можно.

KiR1: так на обоих интеркуллер есть


to endevour: #

Да он шутит. Конечно же, в капоте уже все предусмотрено под интеркуллер.