Регулировка червячной пары руля Mitsubishi Pajero

Messir: to Polkovnik:

Регулировочный винт №3. Законтрен гайкой. позволяет перемещаться валу сошки в направлении 2

#

Люфт рулевого колеса чуть больше 5 см. Расконтрогаил винт №3 и закрутил его обычной отверткой до упора без особых усилий, вал слегка подался в низ. Попробовал проехать, руль самостоятельно возвращается в положение "прямо", однако остался небольшой люфт и стук в редукторе. При детальной проверке, был замечен радиальный люфт выходного вала, который по всей видимости и является причиной незначительного люфта руля и стука в редукторе.

Два вопроса:

- правильно ли я отрегулировал червячную пару?

- причиной радиального люфта валя является износ вала или подшипника, если подшипника, то сложно ли его менять?

to Messir: Пугает: "Перетянутый редуктор жилец не долгий" Где тот момент, когда тянуть хватит.

Номинал допуска ощутимого люфта при прямостоящих колесах и работающем двигателе 26-50 мм длины дуги вращения обода руля.

Не совсем понятно, что входит в это расстояние (Номинал допуска ощутимого люфта), либо свободное перемещение руля без особых усилий, либо это свободное перемещение плюс перемещение руля как вправо так и влево с небольшим усилием (натягом) необходимым для открытия клапанов гидроусилителя.